Marinai di Terraferma

riguardo al peso leggevo che alla fine solo gli Yamaha e i Tohatsu pensano motori medi (sopra i 5 sotto i 15), mentre invece tutti gli altri 8-10 cv son di fatto 15 cv ridotti, ma effettivamente peso e dimensioni sono uguali. voglio un 4T soprattutto per poter usare solo benzina. Io alla fine la miscela la faccio o magra o grassa e in genere metà dell'olio finisce in mare, quindi miglioro sicuramente l'inquinamento. sto optando per un tohatsu 9,8cv alla fine, (d'occasione)che mi dicono essere rumoroso, ma mulo da tiro, unico problemuccio, non esiste più l'importatore, quindi se ti serve un pezzo....ma sono dell'opinione che un motore non deve rompersi .
In effetti consumano ancora parecchio a mio parere per essere 4T. Senza contare che stivare più di 5 litri di benzina sotto il sole non è che mi piaccia tanto.

cos'e' travasi l'olio con l'annafiatoio?
io per fare quei lavori scendo sempre a terra con il serbatoio...



per le nostre "esigenze" sono tutti troppo rumorosi...



urka!! veramente? non esiste piu' l'importatore italiano?...




stavo giusto notando anche io questo particolare....
siamo a 0.4 l/hCV ( 9.9CV 4 l/h ) quando il mio due tempi vecchio di 12 anni si fa 0,48 l/hCV

altro che consumano la meta'..... si risparmia meno del 20%...

Piccolo accorgimento, forse non noto a tutti; per travasare da una tanica, coricarla tenendola piatta, non di taglio: si fa subito una via d'aria e si evita il gorgogliamento, causa prima di fuoriuscite e spandimenti vari.

Ma come si fa sbagliare la miscela? un bicchiere graduato per l'olio dovrebbe risolvere; misurato l'olio, un po' più o un po' meno di benzina non fa gran danno... certo, non mezzo litro +/- su un totale di due

sicuri dei 0,4l/h cavallo? Il mio non supera quel valore in totale.

per travasare uso una tanica con becco annesso è lenta ma per i mie 5 litri semestrali va benissimo.

questa estate ho sperimentato una buona soluzione, un pezzo di tubo con pompetta, si infila nelle due taniche si da il via con la pompetta e poi i vasi comunicanti fanno il resto, non è velocissimo, ma in 10 minuti si travasano circa 20 litri.

di rosso, dici?
Ma sei ancora a dieta??!!

di verde, io consumo molto di più, ma comuque vado a prosecco

prendo debita nota...
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e mi richiamo per OT
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Non lo faccio più!!

non parlate invano di prosecco. E' l'unico problema grosso della croazia. Mi tocca imbarcare birra che costa di più e ingombra di più. la scorta da casa dura in genere tre giorni. Devo cercare di scendere sotto il litro.
Quanto ai consumi del FB invece, non saprei rispondere, comunque quelle sembrerebbero le tabelle. Anche a me sembra strano
Che l'importatore italiano non c'è più mela detto il concessionario che (forse)mi venderà il motore, quindi sembrerebbe attendibile. Non hanno trovato un accordo in Europa o qualcosa del genere.
Invece non so com'è ma alla fine del giro dell'altr'anno Ho tolto il motore dalla barca, l'ho messo nel bidone per lavarlo e non c'è stato verso che si accendesse. Responso candele sporche, quindi miscela grassa (20 ore?). Eppure ho sempre usato i misurini che vendono ai distributori. boh. Oppure al nostro yamaha non piace l'acqua dolce . proverò col prosecco.
Io il pieno lo faccio sempre in mare perché a me la miscela finisce sempre in mare. oh mai una volta che finisca quando siamo fermi e tranquilli

Anche la bombola del gas... finisse mai mentre ti stai lavando i denti mannaggia...

A proposito di benzine e vino: da giovane ricordo una pompa di carburanti il cui gestore beveva cosi' tanto che, quando si andava a fare rifornimento, si sentiva odore di alcool e non di benzina.

Tornando al discorso dei motori, del peso e dei consumi, secondo me c'e' poco da fare, i motori a 4 tempi hanno pesi standard:
la vera differenza e' tra i monocilindrici (in genere fino a 6HP) ed i bicilindrici e, tra questi ultimi, la differenza di peso e' imputabile alla cilindrata: in genere i bicilindrici (da 8HP in su) di circa 200-220 cc pesano, nella versione base, sui 37kg mentre quelli intorno ai 300 cc intorno ai 42-44 kg. I pesi arrivano anche oltre 50kg per le versioni hightrust con gambo maggiorato.
I monocilindrici sono sui 25 kg (4 - 6HP).
A questi pesi va aggiunto mediamente 1 kg per il gambo lungo e un'altro kg per avviamento elettrico (se scelto e possibile come opzione).

Infine, per quanto riguarda i consumi, questi dipendono molto dalle condizioni del mare e dall'utilizzo: sul certificato di potenza sono comunque riportati i consumi specifici massimi oltre i quali non si va certamente.

Per un 8HP 4 tempi bicilindrico di 208cc (il mio) il consumo specifico massimo e' di 3 lt/ora:applicato alla mia barca (del peso complessivo con dotazioni ed equipaggio intorno a 1400-1500kg) non mi aspetto piu' di 2 lt/ora pur avendo un passo corto ed un'elica da spinta. Quest'estate in Croazia, a velocità dell'ordine dei 5,5 nodi, non ho consumato piu' di 1,5 lt/h. Con il mare mosso sarei dovuto andare piu' piano e quindi il consumo non credo sarebbe variato di molto.
Per un monocilindrico di 4-6hp (sempre 4 tempi) si e' sicuramente sotto il litro/ora ed il consumo specifico massimo e' inferiore ai 2lt/h.

Tanto per dare un quadro ancora piu' completo, il mio precedente motore (Mercury 4H Sail power) a 2 tempi pesava 21 kg (gambo lungo), aveva un consumo specifico (di miscela) di 2,8lt/h e, nella pratica, consumava intorno a 1,5-2 lt/h.

Sperando di aver dato informazioni utili ...BV