Marinai di Terraferma

Matteo ha perso il bulbo e la barca si è rovesciata, lui sta bene è sulla zattera che aspetta i soccorsi.

Certo che di miglia ne ha fatte....ma non si può perdere il bulbo! Sempre Matteo ne ha fatte di riparazioni e stamane aveva 300lt nel vano motore. Le boccole....

Quali sono le vostre opinioni??

mode joke on

....non solo i Bavaria perdono il bulbo....

mode joke off

....peccato, davvero!

Che brutta cosa...sono contento stia bene ma tifavo per lui,quel mezzo completamente ecologico mi faceva sognare.Pero' che cavolo, possibile che con barche piu' normali si navighi anni senza cedimenti strutturali e quel class 40 abbia fatto quella fine?forse un po' piu' di attenzione alla sicurezza e alla durevolezza dei prodotti ci vorrebbe,in primis da chi li progetta e li costruisce

In effetti non è proprio una bella cosa... i class 40 sono progettati proprio per la robustezza e semplicità...
Qualcuno sa qualcosa di preciso sull'accaduto? Che barca era esattamente?

Sono comunque barche molto spinte. Era (o è visto che può essere che venga recuperata) un Eco 40 dei cantieri navali Este

le barche da regata devono essere al limite
proprio per loro concezione
se non rompono niente vuol dire che si poteva fare meglio
insomma il limite è un filo di quà si rompe di là si vincono le regate
i loro esprimenti ci danno la possibilità di conoscere senza rischiare di persona

Che peccato...!
Certo che se questo giro doveva essere una azione promozionale per il cantiere (di cui Miceli stesso, da quel che so, è socio) spiace due volte..., ma un momento di riflessione tocca che gli ingegneri che hanno progettato l'appendice se lo dovrebbero prendere. Il Class 40 non mi sembra quel mostro da competizione che possono essere i coppa America, non c'è ragione al mondo che possano perdere la chiglia... Miceli, poi, non era mica impegnato in una competizione, non dimentichiamocelo! Quella chiglia forse, se fosse stata revisionata prima di mettersi nell'impresa, avrebbe mostrato i suoi difetti, ma come ogni cosa, farlo avrebbe comportato dei costi che il cantiere non si sarà sentito di affrontare... Sapremo tra un po' come le cose siano andate effettivamente...

Non posso far altro che concordare in toto con Meteor, di certo non è una buona pubblicità per il cantiere.....
Però prima di trarre conclusioni direi che bisognerebbe saperne di più. Qualcuno sa cos'è successo? Per quale motivo si è staccata? Era nel mezzo di una tempesta? Eppure ne ha prese tante di batoste... forse si era "allentata", possibile che non sia previsto un sistema per controllare il serraggio dei bulloni/dadi?
Voglio dire: magari ha preso una balena a 15Kts e a quel punto penso che parecchie chiglie avrebbero ceduto.
Se invece si è pian piano allentata, senza la possibilità di controllarla e serrarla di nuovo, allora dal mio modesto punto di vista c'è un errore progettuale da correggere.
Leggendo i post di Matteo, ho notato che anche i timoni sono un elemento abbastanza "delicato", ha trovato diversa "roba" alla deriva, tra cui una gomena bella grossa che fortunatamente è rimasta impigliata alla deriva, ma se avesse preso il timone (parole sue) lo avrebbe di certo strappato
Insomma, per quello che ho letto in giro, i class 40 dovrebbero essere vere e proprie "macchine da guerra", che hanno nella semplicità costruttiva e nella robustezza i loro punti di forza.... allora cos'è successo?
Sappiamo tutti di Mini 650, IMOCA 50 e 60, VOR 70 e 65 che hanno perso la chiglia, ma quante volte è successo ad un class 40?!!

Insomma, se mai decidessi di una barca per il giro del mondo, prenderei un chiglia lunga.
'Sta tendenza a perdere il bulbo è davvero troppo frequente...