Marinai di Terraferma

Credo che Paolo riassuma perfettamente.
Comprai un furgoncino di 20 anni, lo pagai 10 milioni, mica uno scherzo, nuovo era costato meno di un milione, una parte è sicuramente follia, qualcuno la chiama investimento, ma volendolo utilizzare l'ho radiografato e fatto radiografare da persone competenti, è stato smontato e controllato in ogni sua parte ed è risultato perfetto, non perfetto per i suoi 20 anni, ma pari al nuovo tanto da ottenere la "targa oro" dell'ASI. Oggi ne ha 43 e, fatto salvo che il nuovo proprietario lo ha un po' customizzato, circola ancora. Sono sicuro che lo stesso vale per la 500 di Paolo, a cui lui ha dato un valore per la storicità, ma anche e soprattutto per le condizioni.

Una barca di storicità ne ha ben poca, o comunque pochi darebbero valore ad una barca anche se ha 40 anni solo per questo e solo a poche. Un comet 910, voluto da Cino Ricci, il Sangria prima Janneau a vela della storia, First 210 per i 30 anni di vita con figli, nipoti e pronipoti immutati, Arpege per bhe perchè è un Arpege, l'Alpa forse il 9.50 rappresentante della storia della cantieristica italiana e il Limit TCI sempre in Italia come esempio della corruzione E naturalmente e indiscutibilmente l'Hamel Supermaramù come la barca più bella, meglio costruita e innovativa della storia universale.

Indiscutibile che il "7.40" sia una gran barca, ma non rappresentando alcuna storicità deve essere giudicata per le sue condizioni. Se 40 anni fa poteva costare 1.000.000 lire anche con una svalutazione monetaria del 2/3% annuo potrebbe arrivare a raddoppiare o triplicare il suo valore e giustificare quindi quei 4 milioni richiesti, ma ciò può essere vero solo se è pari al nuovo, il che significa che non vi si trovino ragnatele, segni di usura, rugine, che le vele, le sartie, l'attrezzatura siano nuovi. Allora si è plausibile.

Questo ovviamente è il mio pensiero, la realtà è che il prezzo lo fa il mercato e qualsiasi prezzo è quello giusto.

Ci avete messo un po', ma alla fine sono riuscito a sollevare il vespaio

Dunque, cominciamo dalla fine:
- riguardo alla storicità: credo che sì, il 9,50 fosse il più costruito, ma il 7,40 lo fu quasi altrettanto e attualmente sembra molto più presente nel mercato dell'usato. Da capire il perché, ovvio, ma credo che come barca piccola alla fine sia assai godibile e rappresenti perfettamente la produzione Alpa. Per di più ha un palmares di tutto il rispetto, dato che ne hanno avvistate perfino in Polinesia. Certamente ha ragione Paddy nel dire che la storicità di una barca non è monetizzabile come quella di un'automobile. Rimane, però, il piacere del tutto personale di armare una barca bellissima.
- riguardo alle condizioni: certamente occorre una perizia. Però, se la barca è stata tenuta, ci seppellisce a tutti. Con i soldi che si spendono per una delle (bellissime) barche che elenca Paolostag si rinfrescano tutte le attrezzature di questa e si sta in giro per anni.
- riguado al top: come dice mio cugino: "la topa è la topa, il top è il top. Ti può piacere l'uno, l'altra o tutte e due!"

Raga, per 4mila euro bisogna assolutamente andarla a vedere. Facciamo una macchina?
L.

Se uno ha passione per quel modello e' giusto che la prenda ma il discorso economico non regge...un nytec 23 si trova a poco di piu' e con 20 anni e passa in meno vele albero bozzelli e quant' altro verosimilmente sono messi meglio...per non parlare delle prestazioni migliori:-)cioe' la 500 del 72 non e' un discorso di risparmio ma una passione per quell auto, sapendo bene che una moderna va piu' veloce ed e' piu' sicura.

Mah, non sono convinto, non si può paragonare un'Alpa con un'Etap o un Nytec, pesa quasi il doppio

Cambia la tecnica costruttiva...anche solo il posizionamento della zavorra, a parita' di momento raddrizzante puo' far risparmiaredei quintali...per non parlare degli arredamenti interni-materiali diversi etc..-.Cioe' misurare a chili due barche concettualmente simili e coeve ha una sua utilita' ma lo stesso ragionamento applicato a mezzi di epoche e concezioni lontane fra loro rischia di essere fuorviante:-) ok la smetto di romperee vado a pulire il wc chimico

Come sta la tua Paolo?

Pronta per essere sistemata! La pelle esterna di kevlar e' sana,quindi va cambiato un pezzo di airex e andra' stratificato del kevlar dall interno.Temevo che la pelle esterna fosse fradicia invece la via d acqua e' molto circoscritta per fortuna!

Meno male! Buon lavoro.

Grazie!

Ma perchè mi collego almeno 10 volte al giorno e mi perdo comunque qualcosa....
Che hai fatto?