Marinai di Terraferma

Mi hanno chiesto di andare a vedere un micropomo in vendita.
Oltre alle cose classiche, qualche esperienza ce l'ho , cosa guardo?
Giunzioni, movimenti, perni, da dove entra acqua (se entra), quali legni marciscono, gavoni, cardini, ...
La barca è in acqua quindi come posso capire se il movimento deriva ha dei difetti e quali potrebbero essere?

Velocemente perchè devo uscire, magari poi ci penso su e domani dico qualcos'altro....

Sostituire senza alcuna esitazione la cima della deriva, è l'unica cosa messa veramente in posizione assurda, se si dovesse rompere e quindi rimettere ex-novo sarebbe un lavoro assurdo, già sostituirla "passandola dietro la vecchia" è un bel lavoro e qualche bestemmia ci scappa

A me si staccano i rinforzi (evitate le battute) longitudinali interni allo scafo, ho dovuto mettere delle pezze di VTR per farli aderire al loro posto.

controllerei il canale di scolo nel pozzetto dell'ancora, perchè c'è un tubo di gomma che dal pozzetto passa dentro e poi si raccorda sul foro di scolo a prua, il tubo (nella mia) era tenuto da due fili di ferro magari si possono mettere due fascette inox

Altre cose specifiche al volo non ne vedo... però ci penso.

Mi sono dimenticato della deriva: se puoi smontare il tavolo (4 viti) riesci a vedere il cavo metallico e a capire se fa tutta l'escursione, dal foro di fuoriuscita dell'aria riesci a vederla bene quando è ritratta e quando la rilasci vedi quanto cavo scende e capisci se si estrae tutta. Però, come hai visto nella mia, quando la molli da fermo, o con mare calmo, non scende tutta subito, rimane un piccolo pezzetto dentro e poi si assesta nelle prime due o tre onde.... almeno la mia fa così

A prua della deriva, in sentina, c'è zavorra. Controllare l'integrità del metallo, che può tendere a sfogliarsi se dell'acqua è ristagnata per lunghi periodi anche successivi.
Lo farei scalfendo la pittura, tanto più se integra e/o data di recente.

P.s.: dov'è 'sta barca? Visibile un annuncio?

Ancora non so nulla. Soliti contatti di sconosciuti tramite forum

l'acqua entra dai finestrini (se ce li ha)... fastidioso ma facilmente sistemabile.
verifica eventuali trafilature sotto al finestrino.

Per controllare la deriva basta alzare il tavolo e distendersi sulle panche laterali,
da li vedi il cavo d'acciaio in che condizione e' e sopratutto (visto che a qualcuno si era spezzato) il rinvio sotto il tavolo.

controlla anche come dice Tramp i pani di ghisa resinati sul fondo del gavone sotto alla cuccetta di prua, verifica che non ci siano trafilature di ruggine...
(ma non e' qualcosa di terribile)


Difetti potrebbero essere il rinvio del cavo inox spezzato...
Ho appena sostituito il perno della deriva... INOX 304 troncato per tensocorrosione al livello della testa.
Sostituito con uno AISI 316 (la cui reperibilita' é quasi impossibile).

Verifica anche la base dell'albero. E' inox e se non c'e' duralac o simili, l'allumino se lo mangia...

Sul mio avevo problemi della discesa della deriva non ho mai capito perché ma faticava ad uscire dalla scassa, nel senso che avendola chiusa completamente i primi cm 30 non uscivano semplicemente lascando la cima ma dovevo dare delle sonore pestate al centro del pozzetto per creare una vibrazione altrimenti restava la' e calava da sola dopo alcuni minuti di navigazione probabilmente dovute alle sollecitazioni dello scafo, ho provato anche a passare la deriva con la mola da smeriglio nei punti dove faceva frizione ma senza risultati. Questo potrebbe essere un non problema se uno la barca la tiene in lago o al mare , io tra varo e alaggio da fare ad ogni uscita, e dovere certe volte " lavorare" più con la deriva che con la scorta del fiocco a causa dei bassi bassi fondali mi dava un po' fastidio.
Il tubo in cabina che sostiene l'albero/tuga non so se è' già stato trattato nel forum ma nel mio modello non c'era e personalmente a me non è mai piaciuto, il traverso che c'era a sostenere il tutto mi sembrava sottodimensionato (probabilmente era una mia convinzione) ma se penso che io 85 kg sopra nel punto più largo della barca e sopra l'albero che spinge verso il basso senza niente sotto! Lo so che anche il first 21 non ce l'ha,
Io l'ho messo lo stesso!

Dopo aver visto lavorare il paranco di sollevamento (localizzazione, spazio, dimensionamento) mi sono fatto un'idea del perché la deriva può aver difficoltà nella discesa:
- cima anche solo un po' sovradimensionata o invecchiata/irrigidita per il sale;
- pulegge del paranco non scorrevoli o parzialmente bloccate; ciò può accadere anche per disallineamento dopo sforzi eccessivi);
- pressione laterale sulle pareti della cassa (quando parzialmente abbassata).

@ Paddy: già, una bella controllata alla tenuta degli ancoraggi del paranco e ad allineamento e scorrevolezza...

Forse Daino potrebbe ri-postare le foto del suo paranco prima dei lavori...

Quì si intravede come la staffa che sostiene la carrucola sia appoggiata in sede, ma in realtà spezzata
Quì il capolavoro di Gianduia