Marinai di Terraferma

La mie esperienza non è significativa: sono uscito solo 3 volte con la barca e soltanto in due occasioni ho manovrato a motore (l'altra ci hanno trainato fino allo scivolo).
L'ormeggio è grande motivo di ansia per me, devo ancora fare molta pratica sperando di non distruggere la mia barca 8o quella degli altri) prima di imparare.

Anch'io, dopo un anno, continuo ad avere problemi in fase di ormeggio. Fra l'altro non riesco a fare a meno di usare sia il timone del motore (in retromarcia) che quello della barca (in avanti) altrimenti, data la ristrettezza davvero estrema degli spazi messi a disposizione di chi ha concepito l'ormeggio, non c'è modo di infilarsi nel posto assegnato. E non basta: non posso tenere giù la deriva a causa delle cime dei corpi morti molto poco profonde, e in questo modo la barca (Bisso Two) è sensibilissima anche alla brezza più leggera; infine se non sto attento (e a volte evidentemente non lo sono) il timone della barca viene a contatto con l'elica.
Il risultato è che attendo sempre con una certa inquietudine il momento del rientro sperando che non siano in molti, in banchina, a godersi lo spettacolo.
Credo che l'unica soluzione sia effettivamente quella di collegare tra loro i due sistemi. Ci proverò.

... ormeggiare di prua..? magari sull'abbrivio, motore in folle?

Ok, grazie.
Provo con un'atra domanda piu' semplice.
Come faccio a tirare su la pala del timone ed a fissarla in questa posizione senza diventare matto ogni volta?

Io mi aiuto con il motore solo nella manovra per uscire in retromarcia e poi in avanti per contrastare l'abbrivio ruotando contemporaneamente pala e motore, non mi sembrerebbe proprio il caso di tirare su la pala del timone.

Comincia a dare un'occhiata qui:
http://lamiabarcabrezza22.myblog.it/archive/2008/09/26/clam-cleat-di-protezioneper-il-timone.html
(clikka sul primo disegno per ingrandirlo)
Poi ti rispondo anche con un disegnino.

Niente disegnino, foto!
(alcune rubate dal blog di brontolo, che ti consiglio vivamente di spulciare: è un pozzo di idee e di info!)
Sul bordo poppiero della pala fissi una cimetta, che porti alla testa del timone e la fai passare in un golfarino, meglio un bozzellino a guancia, in linea con la barra...

http://img268.imageshack.us/i/img00052200908200734.jpg/
(la realizzazione in foto fa un po' schifo, ma rende l'idea credo)

Sulla barra stessa metti uno strozzatorino:

http://lamiabarcabrezza22.myblog.it/media/01/00/2122732118.jpg

Un po' più complesso è armare una cimetta per abbassare la pala:

http://spazioinwind.libero.it/dinolucci/papera/immagini/image106.jpg

Francesco, qui sopra, ha ragione di dire che la pala deve stare giù (almeno finché si può...)

Infatti, sto rischiando di diventare lo zimbello del porto
Nel porto di Pozzallo ci sono problemi di insabbiamento quindi per precauzione tolgo completamente il timone della barca prima di entrare in porto, alzo la deriva e manovro solamente con il motore.
Mi avvicino allo scivolo con il motore al minimo cercando di ritardare il più possibile la messa in folle, ma in entrambe le occasioni l'ho tolto troppo presto e il vento laterale (anche se debole) mi trascina inesorabilmente dalla parte opposta da dove vorrei attraccare.

PS: mi avvicino di prua allo scivolo (sono proprio una schiappa )

Noi abbiamo un ottimo sistema per tirare su la pala, semplice ed efficace .... insomma alla Viko!

è vero per quanto riguarda la salita della pala, ma per mandarla giù incontro serie difficoltà, di solito devo metterci sopra un piede e poi spingerla a fondo. Avrò qualcosa di montato al contrario?


P.S. spesso appena la barca aumenta poco la velocità sento una forte vibrazione del timone che si riperquote sulla barra, da cosa può dipendere?