Marinai di Terraferma

magari già lo fate, ma suggerisco nel caso di utilizzo di molle di utilizzare un legaggio della cima come da immagine, se la molla dovesse rompersi.....

Io mi sono sempre trovato molto bene con quelle in ferro mentre quelle in gomma sono durate meno di un mese.
Giustissimo avere una catena che tiene le estremità della molla, in caso di rottura siete ancora assicurati al pontile.
Con un filo di crc, o similari, il cigolio non c'è più.


Da dire che oggi esistono anche cime ammortizzate, che forse per i barchini son meglio

la molla 1 la lego come in foto e in disegno di CARCAT e fin qi ci siamo
ma la molla 2 propio non so come legarla , se la lego allo stesso modo della molla 1 non serve a nulla perke' e' gia' alla sua massima estensione e non puo' essere tirata piu' di cosi' , quindi puo' " lavorare " solo per compressione ( puo' essere solo schiacciata e al suo interno c'e' pezzo di metallo per il fine corsa ) .
visto che le vendono x molle d' ormeggio , ci dev'essere una maniera di usarle

cime ammortizzate : quelle che ha comprato il mio socio si sono solo allungate non abbiamo rotto il fuoribordo x miracolo

guardando la foto della molla 2 mi pare che abbia lo stesso funzionamento della 1, se tiri le estremità la molla si deve comprimere.
in entrambe i casi la molla è alla massima estensione quando è a riposo, e si comprime man mano aumenta la trazione sugli anelli.

se poi la tua ha qualche altra differenza da quelle che hai postato, allora non so, bisogna vedere.

In tutto questo, nel mio post precedente non ho visto le didascalie e ho quindi invertito i commenti alle foto

la molla 1 e' formata da 2 molle intrecciate che quando la cima tira si allungano e attutiscono il colpo x poi tornare nella posizione originale (quindi fanno il lavoro ke serve lavorando per compressione cone dice TRAMP) .
Nella molla 2 invece i due anelli esterni si prolungano fino alla parte opposta dove ci sono dei bulloni che la fermano appena dopo il "tappo nero " ( se fossero qualche cm piu' lunghi la molla funzionerebbe ) ma cosi' non puo' assolutamente estendersi quindi e' inutile.
Io credevo ci fosse una maniera particolare o un qualche tipo di nodo per usarle , ma se non lo sapete voi , mi vien da pensare che ste molle siano delle boiate
se qualcuno puo' dare un' occhiata se le vede nei porti .........
grazie

I bulloni ke bloccano la corsa

Mah, vista così, sembra sempre più lo stesso sistema dell'altra...

Hai provato a farla funzionare sotto un tiro forte?
Se hai il carrello. prova a tirare con l'arganello, vedrai ch si comprime.

Oppure... oppure è una boiata!

Mah, anche a me sembra uguale.

io vedo che gli anelli attraversano la molla da parte a parte e sono fissati ai piattelli di acciaio con dei dadi autobloccanti che sono appoggiati ai due cilindri porta-molla neri.

visto così, tirando gli anelli la molla si comprime (come l'altra).

Vedo qualcosa all'interno, ma non mi è chiara la forma. Potrebbe essere solo un fine corsa per evitare di mandare la molla a pacco.

Comunque sia, prova a fare il test che dice Tramp (oppure legala all'auto e ad un punto fisso a terra o ad un altra auto e prova a tirare), è probabile che la molla sia dimensionata per un carico elevato e non si riesce a muoverla a mano.

Per me si comprime in modo uguale, forse serve più energia