Marinai di Terraferma

Se non sbaglio la portata utile lorda è 530 (sic), il telaio 220 e la lunghezza max 6,00

Con il solito accorgimento di mettere in auto le cose pesanti (motore, carburanti, ancore, etc., che è meglio anche per la guida), ci si dovrebbe star dentro agevolmente.

La cosa ideale sarebbe andare in pesa con barca con attrezzatura, carrello con accessori e auto tua. Solo poi fare l'acquisto.

Per il carrello non ci capisco niente, ci sono diverse diciture:
- nel libretto: F.2 750 Kg; Valore minimo riconosciuta per il traino 680 Kg.
- Nella targhetta sul carrello: 750 Kg; Massa complessiva a pieno carico riconosciuta per il traino 680 Kg.

Per il Limit di Porto Torres, ho mandato il messaggio "Fosse in continente !!!" al propietario e mi ha risposto dicendo che ci si può mettere d'accordo per il trasporto.

A parte questo, nell'annuncio c'è scritto "tipo" Limit.

Vuol dire che ci sono delle "imitazioni" in giro ? Meglio diffidare ?

F2 è la portata compreso il carrello, sottratto il carrello saranno più o meno 550 kg, per un micro "nudo" è sufficiente.

680 kg è il peso che viene considerato come minimo, anche se vuoto per legge non pesa di meno, la tua auto deve poter trainare quel peso come minimo, es.: il mio carrello grande ha una massa minima di 900 kg quindi con l'Agila (750kg) non posso trainarlo nemmeno vuoto, anche se pesa meno.

Nel furgone ho F.2 2770 e F.3 4770 e Massa Totale Veicolo + Rimorchio 4770

Peccato che il Titanic non sia carrellabile
Occhio però che se superi una massa minima di 730 kg, 3500-2770, devi fare la BE

Per scrupolo ho riguardato.
Ma il Limit non si imita, trampquillo.

Se poi per 2000 ti danno barca e motore 8hp 4T, è regalato! Occhio che il motore abbia il certificato d'uso (libretto di circolazione).

Ma sei in grado di valutare una barca? O hai qualcuno che ti accompagni?

Avevo dimenticato di risponderti, scusa.

E' certamente la barca più capiente e spaziosa nelle sue misure. Ma ancor più certamente la manovri e la alberi/disalberi da solo; tranne che:
- per alare su scivolo, il problema è se hai onda di poppa: ti ci vuole una persona che lo tenga, da poppa, allineato al carrello per il primo metro di 'tiro'; poi è tutto tuo...
- per armare e disarmare l'albero, uno 'forte' lo issa e lo tiene in piedi da solo, mentre uno anche 'debolissimo' fissa le sartie; fatto una volta diventa un gioco.

Posso sbagliarmi, ma la differenza tra il Meteor e il Meteor sport è soltanto la cabina. Lo sport semplicemente non ce l'ha. Solo questione di gusti/obiettivi/desideri.

Berca piccola, discorso lungo, lunghissimo...
Se mi dai tempo ti faccio un sunto

Anche secondo me 2000 € per barca + motore è un buon prezzo.

Il Meteor normale ha la cabina e chiglia fissa con un peso di 700 kg, il Meteor Sport NON ha la cabina con un peso di 500 kg di cui 150 Kg di deriva mobile a scomparsa.

Non sono in grado di valutare le condizioni di una barca e non conosco nessuno che possa aiutarmi. Quando ho acquistato il Conger, non mi sono accorto che aveva almeno una trentina di bolle di un diametro variabile dai 3 ai 5 cm.
Forse adesso di una cosa così me ne accorgerei, mentre non saprei cosa altro controllare.

Tutto il tempo che vuoi per il sunto !!!

10 .... 9 .... 8 ..... 7 .....

è pronto ?

Ciao

Ric

Il proprietario di quella di Porto Torres dice che è un Limit del cantiere Taddei, ma io non ho trovato corrispondenza.

Ok, e' un Limit TCI del cantiere Cadei...