Marinai di Terraferma

Ma una cosa non mi è ancora chiara. Quanto cavolo pesa questo Viko 23?
Sul sito è scritto dislocamento 1200 - 1400 e zavorra 250 - 400 ...... quale è il peso?
Su un certificato che ho con la barca è scritto "Leermasse segelklar: ab. 1250 kg" che significa MASSA A VUOTO A VELA.
Quindi è quello il peso che mi controllano in caso di trasporto su carrello?

Ora, se è così, devo trovare un carrello che abbia una portata di almeno 1300 kg, giusto?

Evito i discorsi "il peso è maggiore per il motore ecc." .... lo so, ma spero che se fermano si basano sulle carte e non mi mandino in pesa ovviamente.
Che ne pensate?
Che carrello consigliate (più leggero possibile perchè già la macchina è pesantina e non ho margine)?
La mia macchina è un C4 Grand Picasso che ha libretto porta "Massa massima totale delle combinazioni veicolo+rimorchio = KG 3620" e il peso della macchina è Kg 2320.........capite già che ho un margine di kg 1300.
Soluzione? (oltre a cambiare auto )

Per esperienza per verificare il peso, vai sulla pesa, in quanto la stradale si sta attrezzando come in svizzera con la pesa portatile e t pesano sul posto, quindi il peso reale è quello che devi tener di conto. Per il resto mi sembra che se hai la possibilità di trainare 1300 kg in totale mi sa che sei fuori.
1300 solo la barca, ma quando la porti in giro, avrai sicuramente più peso, poi ci metti il carrello che peserà almeno 3/400 kg......
La vedo dura

Come dice lorenzo non sono le attrezzature, ma la barca che invariabilmente pesa più del dichiarato.

Suppongo:
- barca 1500
- attrezzatura 200
- carrello 400

La mia
Barca 800 (570 da manuale)
Attrezzatura 200 ( ridotta all'osso dopo la sorpresa della pesa)
Carello 300 (portata 900)
Trainabile 1400
Non posso caricare nemmeno uno spillo

Bene, sono lieto di vedere che un po' tutti trovano differenze anche notevoli tra il peso dichiarato e quello riscontrato.
Nel mio caso, dopo una "sorpresa" della polizia stradale, per fortuna senza trovarmi in fallo, avevo pesato Adelante, registrando 870 Kg per la barca, contro i 600 dichiarati dal cantiere.

Con la massa (tara) del carrello, le selle di trasporto e di alaggio, e tutti gli ammennicoli (vele, cime, ancore, fornello, salvagente eccetera) si arrivava a sforare, seppur di poco i 1.300 Kg di portata lorda del rimorchio; e la massa rimorchiabile dell'auto era (ed è) di 1.400 Kg.

Ci si sta dentro, ma è una lotta. Per questo, ad un bel momento, ci ho rinunciato.

è sempre la solita storia anche sui camper non sei mai in regola
oltre tutto la multa per sovracarico è carissima e oltre una certa
percentuale (spero di sbagliarmi) c'è il sequestro e il collaudo
1°regola se ti fanno segno con i fari,cambiare strada immediatamente
anche se credi di essere a posto
2°regola segnalare sempre quando c'è la pattuglia

Cambiare barca....

Regola 3 essere in regola