Marinai di Terraferma

...la barca (usata) che cercate, però realizzata in un'unico esemplare? e in modo semi-faidate?

Se fatta da gianduia si
Considera che fino ad una decina di anni fa (o poco più) le barche erano fatte a mano e ognuna aveva proprie caratteristiche, non era raro che armatori regatanti appassionati si recassero personalmente in cantiere per apportare modifiche alle stratificazioni.
Se la costruzione è avvenuta a regola d'arte, ha seguito un progetto e queste due condizioni sono dimostrabili può essere perfino migliore di tante fatte in serie. Altrimenti bisogna guardarci molto ma molto bene.

Se stai giocando, io non ti rispondo e lascio ad altri.
Se hai qualcosa in mente faresti bene ad essere più esauriente, perché l'interrogativo è suggestivo ma rischia di essere fuorviante e le risposte possibili sono troppe, quasi tutte 'sbagliate' per definizione.

Scusami, eh?

Ma leggo Paddy prima di postare e tutto sommato non dice (per una volta ) stupidaggini.

Nel caso, entra in gioco l'importanza che avrebbe per l'acquirente l'eventualità di una successiva 'rivendita'.
Intendo che 'lui' ha capito la barca, ma altri, poi?

Non sto giocando, il fatto è che avrei inquadrato una barca, 6 mt circa, carrellabile (con siluro in piombo), che mi piace, recente, e marchiata CE (C), il tipo ha fatto laminare scafo e la coperta a un cantiere (che produce generalmente barche a motore da lavoro) e poi ha attrezzato in autonomia il resto (alle spalle ha la realizzazione altre 2 barche e sta costruendo, in un orto, un tri carrellabile). L'omologazione è del cantiere.

L'idea iniziale era di fare una piccola produzione, ma non è andata in porto. Tra l'altro ha anche gli stampi della barca..., l'ha usata lui per qualche anno e poi l'ha fermata.

Considerazioni oltre il fatto che mi piace e sembra fatta e attrezzata molto bene (non l'ho provata perchè fuori acqua e lontana dal mare):

1-sicurezza e tranquillità mia e della famiglia
2-rivendibilità?
3-altro?

Senza dati (peso, loa, lwl, tipo e peso zavorra) né foto?...

Continuo ad astenermi.

Quindi c'è uno stampo e lo scafo è fatto da un cantiere?

Mi perplime l'omologazione CE, che (vado per reminiscenze) un prototipo non può ottenere.

infatti, c'è qualcosa che non mi torna, dove posso documentarmi?

Tramp, nessuno ti obbliga, anche se non mi dispiacerebbe conoscere il tuo parere...

Se vuoi partecipare..., non si sta discutendo di quanto è lunga, larga, pesa e bella, si fa "filosofia" (se ci fai caso non ho mai parlato di prezzo...che sarebbe ovviamente da valutare! ), nel senso...La comprereste? ...ammettiamo che sia la più bella barca carrellabile del mondo con peso, loa, lwl, tipo e peso zavorra... PERFETTI , però ....ne esiste una sola la mondo !

quindi NO...siamo nel caso B e va bene così, anche se è un one-off

mi perplime una cosa:

"Se con una barca di lunghezza fuori tutto inferiore a 10 metri si intende navigare in acque internazionali (stabilite per
convenzione oltre le 12 miglia), questa dovrà essere iscritta al RID come "imbarcazione". "

Quindi se piglio il traghetto e la porto in Corsica? dovrebbe essere immatricolata? ma daiiii