Marinai di Terraferma

Con largo anticipo, sto pensando che entro fine mese la barca verrà alata, e quindi "mi porto avanti con il lavoro" di prevedere le operazioni da fare.

1. Serbatoi acqua: lasciarli pieni, non è vero? con cloro.
2. Boccaporti bassi: aperti, con una buona rete anti topi a lasciare circolare l'aria
3. Materassi e cuscineria: a casa
4. Paglioli: aperti
5. Randa: sul boma, e dopo aver ricucito il lazy bag, è meglio un telo in più ad avvolgere il tutto?
6. Fiocco e Code0: a casa
7. Motore: solita operazione (lavaggio con acquadolce e non altro)
8. Cime, scotte etc: a casa, dopo bagnetto in acqua dolce
9. Bombola gas: a casa
10. Batterie: qui il discorso si fa più complesso.

Intanto pongo agli esperti una domanda, sulla quale in rete ho visto risposte contrastanti: è vero che due batterie poste in parallelo, sia per la carica dai pannelli ftv, sia per le utenze, si comportano male se non c'è in mezzo un diodo o roba del genere?
Le barche grosse hanno banchi di batterie di 4-5 pezzi da 100 Ah ciascuno, e non mi risultano particolari precauzioni

concordando in massima parte, dico la mia:

nei serbatoi (a 3 quarti) userei l'amuchina e non il cloro
la randa, sarebbe meglio disarmarla, se proprio non puoi un telo impermeabile sopra, ma che possa passare aria sotto...

Fonte: Camper Magazine
Le batterie si possono collegare, in linea teorica, in parallelo per aumentare la capacità in ampere. Questo viene fatto sulle barche con staccabatterie che permettono il parallelo delle batterie, ma non andrebbe mai fatto. Se due batterie sono uguali il parallelo raddoppierà la capacità di Ah. Ma le batterie hanno quasi sempre uno stato di carica e caratteristiche differenti, nel momento della chiusura del circuito nella batteria meno carica scorrerà tutta la corrente che l'altra batteria può dare con rischi gravi, in teoria anche l'esplosione, ma anche senza arrivare a casi estremi è abbastanza comune il danneggiamento delle piastre della batteria meno carica.

Per quanto riguarda la ricarica le batterie, quando multiple, devono essere separate tra loro da diodi e, quando possibile, anche da regolatori di carica diversi. Non si tenti mai di ricaricare le batterie quando sono in parallelo perchè, oltre a rischiare di danneggiare il caricabatteria o l'alternatore, rischieremmo di sovracaricare una delle batterie e lasciare scarica l'altra.


Come fare?
Prima di tutto inserire nel circuito uno staccabatterie che consenta ovviamente di staccare tutto quando ci si assenta, poi l'utilizzo alternato delle batterie e, in casi di emergenza (remota non avendo l'avviamento eletrico) l'utilizzo di entrambe contemporaneamente.





In alternativa, o in concomitanza, un diodo che consenta alla corrente di "uscire" da entrambe le batterie, ma non "travasare" da una all'altra


In entrambi i casi si dovrà prevedere la ricarica separata delle batterie, non è infatti consigliato caricarle insieme nel caso staccabatterie, mentre il diodo lo rende impossibile.
Se si desidera rendere automatica la ricarica, evitando il processo di alternanza manuale si può optare per un secondo ponte di diodi o per un caricabatterie (nel tuo caso regolatore dei pannelli solari) che preveda 2 uscite. Così ogni batterie riceverà la corrente di cui ha bisogno smettendo quando è carica.


Per il progetto dell'impianto elettrico ci vuole ancora qualche tempo

1. Io li svuoto e vi lascio dentro qualche litro con amuchina al 10%
2. OK
3. Meglio anche lavati e dissalati
4. OK
5. Meglio a casa, ma viste le dimensioni ben coperta, ma che sia arieggiata molto bene
6. OK
7. Ingrasserei le parti mobili toglierei la candela e darei una spruzzata di olio nella camera dando poi un paio di strappi, candela riavvitata non stretta
8. Io le passo con un tappo di coccolino, morbidissime
9. Se dissalate non soffrono nemmeno in barca, attenzione però che se arruginiscono non te le cambiano
10. vedi sopra per ricarica, per invernaggio le attaccherei ad un caricabatterie per mantenimenro a 220 a casa

Sulle batterie, sinceramente non capisco il problema. Certo, se una si guasta, rovina anche l'altra, ma se sono nuove entrambe, lavoreranno appunto in parallelo, supportandosi a vicenda, come una unica di capacità doppia, e come, lo ripeto, avviene su barche grosse che ne hanno quattro o cinque, per i servizi, Naturalmente devono essere adeguatamente in carica, sempre, da parte dei pannelli.
No?

Lo scrivo l'ultima volta.

Le batterie uguali non esistono.

Nemmeno quelle nuove identiche
Nemmeno quelle prodotte lo stesso giorno
Nemmeno se le costruisce Volta Alessandro

Una avrà sempre una carica maggiore e le altre attingeranno scaricandosi a vicenda.
Sulle barche grandi le batterie sono gestite da sistemi elettornici o da ponti di diodi non sono semplicemente in serie.

Dopodiché... ranges

stavolta Paddy ha scritto tutto chiaro come un libro stampato.

Considera che la corrente di spunto di una batteria si misura in centinaia di Ampere, quella di ricarica e' solitamente 1/10 della capacita' (quindi per un batterione da 110Ah siamo a 11A di ricarica e uno spunto che puo' arrivare a 600-800A).
Qualsiasi leggera differenza nella tensione produce correnti di "riequilibrio" dell'ordine della corrente di spunto.. un po' troppo per la batteria che le riceve... si rovina e il problema si accentua... finche' una di loro muore anticipatamente (sperando non faccia come sansone con i filistei).

mi arrendo.
e quindi?
parallelare o no?

A proposito di lavori invernali:

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