Marinai di Terraferma

bella battuta!

I 4 hanno un lato preferito, ma uno solo vietato

i 2T tradizionali sono fuorilegge per la vendita nuovi in europa perche' non rispettano le normative per la riduzione dell'inquinamento.

Come nota di colore, i 2T tradizionali potrebbero tranquillamente rientrare come emissioni CO e NOx, quello che li frega sono gli idrocarburi incombusti (tra cui rientra anche l'olio lubrificante sintetico aggiunto alla miscela), quelli purtroppo per loro non riusciranno mai a essere suff. bassi.
E inibiscono anche l'uso di catalizzatori allo scarico, visto che li rovinano.

Peccato...

Non e' cappotto per il 2T, anzi... il 4T e' sicuramente + parco nei consumi, meno fumoso e se ben fatto + silenzioso...
Al costo di una maggiore complessita', maggior peso, maggior costo..

Vi siete mai chiesti come mai un tosaerba faccia il rumore di un aereo in decollo... e un motore 4T della macchina quasi neanche si sente? Peso, spazio e tecnologia possono fare tanto... ma e' necessario spendere.

Se fossimo stati in un altro range di potenza dove il design dei 4T non e' tirato all'osso per il prezzo.. e dove la competizione e' vera tipo i 40CV... (se mercury=mariner=tohatsu, suzuki=johnson... io non so.. ma non mi pare una competizione cosi' spinta..)
Avrebbero STRAVINTO i 4T.. oltre, ci sarebbero stati i 2T EFI a combattere... e ritorniamo alla pari..

Solo che noi siamo in una fascia di potenza dove il prezzo e il peso la fanno da padroni... e con quei vincoli, chiudendo un occhio su consumi e fumo...
Il 2T tradizionale ha ancora qualcosa da dire, specie se d'occasione .

Spero solo che a qualcuno non venga in mente di bandirli dal mare....
Al che ci troveremmo di colpo con il problema duale di smaltire migliaia e migliaia di motori 2T..

credo sia più chiaro ora.
a)diciamo che se avessimo un gommone che plana con un motore sopra i 20cv e che consuma un paio di litri l'ora, non avrebbe senso la discussione. 4t e non se ne parli più-
b) parlando però di un Ciao e non di una moto da turismo chopper, il problema si pone e i 700 euri di differenza sul prezzo iniziale mai si colmeranno, tanto quanto la differenza effettiva di cilindrata e quindi di potenza. mai discuteremo su una motosega o rasaerba 4T contro una 2T.
c)last but no least, l'inquinamento. anche qui però con i nostri consumi difficilmente contribuiremo a peggiorare la situazione del pianeta. Almeno non più di quanto facciamo quando friggiamo le patatine.

parlando di potenze comprese tra gli 0 e i 9.8 cavalli quindi:

i 2T, specie se due cilindri:
- sono molto meno complicati, quindi più facili da manutenere e più difficili da rompere.

-a parità di peso sono molto più potenti

-consumano di più, ma alla fine della stagione difficilmente il prezzo del carburante può effettivamente fare una differenza, considerando anche che una cilindrata maggiore spingerà la barchetta alla stessa velocità di una cilindrata minore ma a metà della manetta. (in ogni caso su dieci ore di funzionamento sono circa due litri di differenza).

-.sembra(Guru dixit) che neppure il rumore al massimo del regime sia significativamente diverso.

- i 2T possono essere capovolti e nulla accade (?). La maggior parte dei 4T sono un po' più delicati per essere stivati.

- i 2T fumano e inquinano di più. (quanto di più?)

.....ah, costano meno


dimentico qualcosa? è una sintesi felice? nessuno, dico nessuno ha altro da dire?

caro Margutte, probabilmente finirai per odiarmi ma....

-i 4T possono fare carburante direttamente al distributore i 2T no ed e' piu' probabile che si versi l'olio per fare la miscela che non quello dentro il motore a 4T;
- i 4T possono essere spenti senza necessita' di esaurire la benzina presente nel carburatore e ripartono ugualmente, a distanza di tempo, senza problemi, mentre per i due tempi e' consigliabile far finire la miscela pena mancate ripartenze; peraltro anche esaurire completamente la miscela senza fare una adeguata manutenzione da un anno all'altro puo' comportare qualche problema;
- i 4T, seppur non sofisticati come scrive Guru, in genere hanno il limitatore di giri che e' utile quando, con mare mosso, l'elica tende ad uscire dall'acqua;
- i 4T, anche quelli ad un cilindro, hanno un funzionamento piu' regolare al minimo (900 rpm) caratteristica che, abbinata alla scelta di un'elica da spinta, puo' rendere piu' semplice la manovra.

Cio' premesso, una qualsiasi scelta e' come una equazione differenziale: ammette piu' soluzioni in funzione delle diverse condizioni al contorno; nel tuo caso la condizione al contorno di risparmiare 600 euro e' evidentemente una buona ragione per motivare la scelta che hai, in cuor tuo, gia' fatto, quindi, concordo .. , il 2T vince alla grande sul 4T e, come scrisseuno che in questi giorni sta passando per antisemita, piu' non dimandare

buon acquisto

fin qui direi che sono fatti inconfutabili. [ndr. i 2T EFI non sono contemplati in questa discussione...]



leggiti questo intervento di parecchio tempo fa...
http://www.mezzomarinaio.com/mdt/viewtopic.php?f=8&t=655&start=0

avevo misurato un monocilindrico 4T 6CV mercury... 90dBA a manetta...

Lo Yamaha bicilindrico 6CV e' + silenzioso ( e molto + caro.. infatti... non lo fanno +) o almeno cosi' mi diceva l'orecchio..




direi che, nel tuo specifico caso... l'ultima riga era sufficiente come sintesi: .....ah, costano meno

dice bene brontolo... anzi ... gli ruberei la massima..

una qualsiasi scelta e' come una equazione differenziale: ammette piu' soluzioni in funzione delle diverse condizioni al contorno

Se posso inserirmi nella discussione con una piccola parentesi... di questo che ne pensate?

http://www.selvamarine.com/xproduct.php?g=motori&f=4t&c=oysterbigfootsail6

come scrisse uno che in questi giorni sta passando per antisemita, piu' non dimandare.

non mi si tocchi Dante. chi lo spaccia per antisemita? Pure questa devo sentire



una qualsiasi scelta e' come una equazione differenziale: ammette piu' soluzioni in funzione delle diverse condizioni al contorno

:roll: ....ecco per me è un po' troppo. ci penso a casa con calma


fidi i selva li avevo presi in considerazione, ma il commento più generoso che ho sentito su di loro è un'interpretazione veneta. Srivi Selva, leggi Se 'L va'


....dite che ho basato l'intero giudizio sul vile denaro? mi date del tirchio? in effetti....

Mi sembrava di ricordare che i selva ora sono come i yamaha...
Non ci capisco più una mazza... il mio mercury sembra funzionare ma è un po' che penso di sostituirlo e quest'anno sposto la barca al mare... non vorrei trovarmi in panne in mare con le mie donne a bordo in un difficile.
Il mio meccanico lo scorso anno mi aveva fatto una buona offerta sul selva...
Dove avresti preso il toahtsu?

mi sa che ci risiamo...sui selva c'è un'aura di mistero e vigono voci contratsanti. sembra che in passato li facesse la yamaha, ora non più. sembra. sembra anche che sui piccoli 4t la yamaha non ci abbia mai messo le mani....sembra. Difficile comunque trovare pareri favorevoli sui selva, a parte qualche eccezione. poi sai....chiacchiere, però non mi va tanto di rischiare né per i soldi, ma soprattutto per non rovinarmi la vacanza.
il mio tohatshu l'ho trovato da un privato. In italia mancano sia importatore che distribuzione. Dicevo che il più vicino è Pola o Rijeka, ho promesso che mi sarei informato ma non l'ho fatto. domani lo faccio