Marinai di Terraferma

Il sistema di rinvio in pozzetto e' uguale, grazie.
Non ti so dire del perno passante, perche' non ci ho fatto caso. La prossima volta che vado a vedere la barca provo a guardare, e magari faccio anche un paio di foto.

Ciao a tutti; senza voler apparire saccente o come quello che vuole insegnare agli altri( sono l'ultimo tra voi e imparo ogni giorno sempre cose nuove), per amore di verità vorrei dire che: si parla di scassa quando si vuole indicare l'alloggiamento che accoglie l'albero passante di una imbarcazione mentre si parla di cassa quando viene nominato l'alloggiamento della deriva.
Un saluto di buon anno a tutti.
Giovanni

Ok, grazie della precisazione.

Ok, ricevuto :+(


Rispetto al galleggiamento è alto circa 40 cm e non è affogato nella resina, come invece è il perno su cui ruota la deriva.
A proposito, come si fa a smontare la deriva per poterla verniciare?
Ciao e grazie.
Giorgio

Allora vedi se le ipotesi che ho fatto hanno qualche attendibilità. In caso di condizioni avverse, sono importanti due cose (magari le sai già, ma si scrive sempre per tutti):
- navigare sempre solo con la deriva che serve per fare la sua funzione e non più immersa; la superficie di deriva necessaria è minima in caso di alta velocità, massima in caso di bassa velocità, a prescindere dall'andatura e dalla forza del vento (surfare sull'onda con tutta la deriva giù, ad esempio, è la strada giusta per la scuffia...);
- è bene che la deriva non possa rientrare completamente nella cassa, in caso di scuffia. Questo vale per tutte le 'raddrizzabili, ma... se mi capitasse con un limit, non esiterei a provare a raddrizzarla, anche perché i volumi immersi in "orizzontale" eviterebbero probabilmente l'allagamento della cabina, in particolare se si ha una formaggetta efficace in testa d'albero.

Non è affatto difficile. La deriva scende da sotto senza problemi. Il problema è poter lavorare nelle condizioni giuste:
- avere un carrello con assali distanziati in modo da poter far ruotare la deriva e poi scendere sul terreno senza intralci; se necessario spostare lo scafo e puntellare il carrello;
- barca alta sul terreno almeno quanto l'altezza della deriva "orizzontale", e un po' di più;
- se necessario, operare su una "buca" da officina meccanica;
- un solo operatore smonta il perno all'interno; la deriva non deve fare peso in quel momento: puntelli inferiori a contrasto contro la lama, paranco bene in tensione;
- alternativa validissima, se possibile, alare la barca su un invaso alto, da "chigliato";
- per non impazzire in fase di rimontaggio, lasciare un cavo pilota nel foro della cassa (alto, prua), che esca in basso nella fessura dello scafo.
Se la deriva presenta ruggine, ti consiglierei di:
- carteggiare bene a nudo, con carta media e poi fine "400";
- far zincare a caldo (costosetto, ma vale la pena)
- pitturare con una mano di aggrappante apposito (su zincatura) e poi con antivegetativa.

Quando avrai valutato se è possibile modificare il tiro del paranco, mi fai sapere la soluzione? Grazie.

Cosa intendi per "perno all'interno"? L'unico perno visibile all'interno della cabina è quello di cui ho parlato nel post precedente, ossia quello che funge da fermo per la deriva.
L'altro perno di cui parli tu è affogato nella resina (forse è stato fatto un intervento oppure era così anche nelle tue barche?)


Ci devo ragionare su ma appena trovo una soluzione accettabile non mancherò di informarvi.
Grazie
Giorgio

Vero, avevi già scritto che il tuo perno è affogato. Intendevo "operatore, all'interno della cabina, smonta il perno di deriva". Scusami.
Nelle mie barche il perno di deriva era libero (non affogato) e facilmente smontabile.
Se il tuo è affogato, non consente l'estrazione della deriva, né tanto meno la sostituzione del perno stesso. A meno che... a meno che sulla deriva non sia stata eseguita un'asola, come nel disegno che allego.
In quest'ultimo caso - dovresti poterlo vedere dal foro di passaggio del tiro - il perno resta non sostituibile, ma la deriva si può togliere - da posizione abbassata - con un movimento verso l'alto e verso poppa.
Se non è così (cioè con asola), direi che è 'na sòla... frutto di un intervento approssimativo. Non ti resta che intervenire (solo se e quando è il caso) aprendo la cassa in corrispondenza del perno, smontare la deriva e far ricostituire la situazione originale: perno smontabile e sostituibile. Ma ti auguro di non doverlo fare.

Scusa Alberto, sfrutto ancora la tua esperienza con i Limit.
Sulla mia barchetta non c'e' manco un wich, ne' per le scotte, ne' per le drizze.
Credi che possano servire, e che quindi dovro' cercarne di adatti ed economici da montare?
Grazie ancora.

a parte per il fatto estetico e per una "voglia di cabinato" i winch non ti servono. Sul Viko ne abbiamo 2 e servono più che altro per rinviare le scotte agli strozzatori, ne faccio un uso solo con la nuova drizza dell'ammazzapatane, tant'è che ho preso la manetta solo 2 mesi fa.

Nel caso, 2 da 50 euro giusto per l'estetica http://www.spraystore.it/ATTREZZATURA/winch/b.php