Marinai di Terraferma

..... lo so sono piuttosto distratto....

Eccola

E quale sarebbe il problema? Non certo alla presa di gavitello: navighi quasi prua al vento, il quale ti appoggia delicato delicato verso il tuo gavitello.. così sono buoni tutti!!
Semmai, il passaggio sottovento al "parcheggio" (non si vedono bene le strisce, però) risulta una bolina forse larga, ma probabilmente al pomeriggio con ondina alta e formata; si tratta però di un percorso senza ostacoli puntuali sottovento, da farsi ad andatura allegra quanto consentito, certo meglio col motore.
In uscita, se la vogliamo far difficile, la prima accostata a dritta la puoi addolcire lasciandoti derivare all'indietro con un doppino lungo sul gavitello, poi motore, e con una persona che dà deriva man mano che il fondale lo consente.
Talmente facile che il rischio vero è dimenticare il timone... a casa!
Mi sembra...

Riprendo l'argomento perché ho trovato quasi "in casa" questo video:



Dal video, più che con mille descrizioni, è facilmente osservabile che le variabili di funzionamento sono tre:
- la lunghezza dell'asta di collegamento;
- le due diverse posizioni di attacco dell'asta alle due barre (timone, motore).

Per realizzarlo, che funzioni a (quasi) tutti gli angoli, non c'è che da variare questi tre elementi (con asta anche non definitiva, ma lunga) e con collegamenti provvisori e facilmente spostabili (leggasi: legature) fino a trovare la soluzione più efficace. Il resto viene da solo.

Sai di chi è quella barca? (e quel grandioso meccanismo?)

Preferisco non saperlo...
Perché se lo so lo cazzio!!
Ci voleva tanto a postarlo prima?
E' utilissimo!!!
GGrrrr...

Io l'ho visto dal vivo, funziona, ma lo trovo inutile

Va bene...
A me piace sapere che si può fare/avere..
(e cmq vi voglio vedere senza, sul Po)

Io non ce l'ho, ma l'accrocco fatto meglio secondo me serve parecchio.

Allora, a parte il fatto che credevo di averlo già postato a suo tempo e ora non lo trovo, il congegno, è stato leggermente modificato, gli attacchi sono migliorati e devono migliorare ancora, ma funziona benissimo e secondo me è molto utile.
A motore le manovre vengono bene, il timone risponde bene e la barca pure, insomma è una figata..

L'ulteriore modifica, prevede che il collegamento sia innestabile al volo, foro sulla barra del timone con una sfera a molla e stesso sistema sulla barra del motore, e un attacco sul supporto dell'albero a poppa per quando non è in uso.

Ora devo verificare le misure, perchè ho cambiato il supporto del motore. Pensavo di fare due tondini in acciaio inox piegati alle estremità (dove agganciano alle due barre) e filettate al centro da avvitare a un giunto filettato in modo da poter variare la lunghezza (che varia al variare dell'altezza del motore)

P.S. non so cosa ho scritto...

Allora la rotazione del motore è utile, ma io preferisco averla separata dal timone.
Questa estate ho ormeggiato in ogni modo e luogo possibile, vento al traverso scogli affioranti, di prua, di poppa, trappa, o al'inglese. Sempre e in ogni condizione il motore è stato utilizzato sia per la propulsione longitudinale sia come una sorta di bowtruster: angolato e regolata la potenza nel modo giusto consentiva approcci di qualsiasi tipo a lentissimo moto e senza mai urti.