Marinai di Terraferma

Aggiungo: ma i blocchi erano in posizione ma non fissati? Se è come dico, la cosa è ben da rivedere.
Ovvietà: i blocchi entrano in funzione quando sono allagati; se non ben fissati in punti pensati apposta, a) vanno a spasso finché la barca non è ben immersa, b) si fermano dove vogliono loro, cioè probabilmente dove non servono o fanno danno.
Non rimetterli mi sembra sbagliato (eufemismo per riguardo all'amore di Limo per la sua bella barchetta).
I posti giusti per fissarli, in generale: più esterni possibile; più bassi possibile (che contraddice la prima, compromesso necessario con preferenza per "esterni"); esterni vuol dire anche a prua e a poppa.
Questo è un problema strategico, anche perché confligge con lo spazio disponibile e l'abitabilità, e secondo me merita qualche considerazione in più.
Ci illustri come lo pensi e lo risolvi?
Grazie

Io penso proprio che fossero stati chiusi in dei "vani" di contenimento che Limo ha aperto e smontato per eseguire i lavori.

No no!!! Ho tolto il poliuretano espanso che è a blocchi in appositi vani per arrivare a sostituire le bitte e metterci contropiastra sotto e dado autobloccante.
Li ho poi rimessi e richiuso i vari vani!

Ora ho finito tutto!!

limo,una domanda..il pezzo di legno del supporto motore,lo hai preso ex novo da osculati,o l'hai rifatto tu exnovo??

btw,a proposito del poliuretano espanso,potrebbe essere un'idea,quella di "ridurlo a prua ed ottenere
un gavone,magari con lo sportellino..il 21.7 è cat B!!!praticamente pieno di schiuma!!

Si può fare tranquillamente. Nel 2005 un tedesco tolse il poliuretano dal gavone di prua del suo Viko 20, nemmeno a farlo apposta ebbe un incidente la barca si riempì d'acqua e affondò persero tutta la birra stivata in quel gavone un danno enorme

Se il gavone fosse stato pieno di schiuma come da progetto questo probabilmente non sarebbe successo.


Mi scuso per l'immagine molto forte

non è infatti necessario incorrere in gravi incidenti per trovarsi la barca piena d'acqua, è sufficiente una collisione tutt'altro che forte per creare una via d'acqua nello scafo e le casse stagne oltre che la loro giusta disposizione possono fare la differenza

Minitransat 2011, collisione con oggetto sommerso, lo scafo si riempie d'acqua, ma rimane perfettamente a galla

si intendevo ridurre la schiuma,magari per mettere un paio di birre il 21.7 è pieno di schiuma perchè e categoria b...
se vedete il 21.7s e'vuoto

e poi, se dopo averle finite tappi le lattine e le rimetti a posto ripristini il volume di galleggiamento

Guardate l'articolo allegato, una volta non cerano le classi ma le barche galleggiavano lo stesso............
A parer mio meglio degli espansi sono i materassini in gomma a cellule chiuse ( tipo quelli che si trovano nei sitemi di riduzione acustica) perchè non si sbriciolano con il tempo e mantengono le caratteristiche tecniche più a lungo. Nel Pellicano abbiamo creato una camera chiusa sotto il pozzetto e grande per tutto il volume usando quei materassini. tagliati e seconda della sagoma ( unico posto che lasciava la possibilità di operare senza togliere spazio). Che sia stagna o no poco importa, tanto quando è pierna di materiale, per l'acqua non c'è posto. Un'altra bella caratteristica del doppio stampo riempito, è la riduzione quasi assoluta delle formazioni di condensa. Chi a Savona ha pernottato sulla barca scuola della lega navale ne sa Qualcosa( la seconda sera tutti al bar a bere i drink con l'ombrellino per poi portarlo via). Nel gavone di prua di Eta-Beta ci stanno una quindicina di bottigle di buon vino( quelli del velaraid ricordano.... ) e sotto paiolo restano di un fresco gradevole, la birra l'ho sempre bevuta solo al bar: mi piace ghiacciata. Ad organizzarsi l posto si trova sempre senza sfare la barca