Marinai di Terraferma

Allora, qualcuno ha detto che il giorno 11-11-11 portava male. Secondo me ha anticipato di un giorno. Quello infausto era il 12.
Veniamo ai fatti.
Il carrello che avevo per la mia Mary non è sufficiente e l'ho venduto , avrei dovuto/voluto prendere quello di Fidi, ma lui molto disinteressatamente mi ha consigliato di pesare la barca, e dopo aver chiesto in prestito il carrello al nuovo proprietario, sabato armato di santa pazienza (era una giornata spettacolare per navigare) e soprattutto di Cristiano mio grande amico e equipaggio, siamo partiti alla volta di Vada.

Siamo arrivati in porto alle 8,30 e abbiamo portato Mary al pontile e intanto sono le 9 dove è iniziato il lavoro di ....... (come si dice quando si disarma una barca) Disarmaggio?

Ore 9,30 la barca è sul carrello pronta per partire alla volta della Pesa Pubblica che è situata davanti alla caserma della P.S. all'uscita dell'autostrada di Rosignano.

Primo problema, sapevamo già di essere fuorilegge, il carrello non è sufficiente, ma andiamo comunque (a proposito di fuorilegge, mi ero dimenticato di prendere il libretto insieme al carrello).
Arrivati vicino alla pesa, le soluzioni sono due, entrare in autostrada e fare Km per poi tornare al punto di partenza oppure attraversare tutto davanti alla polizia, abbiamo optato per la seconda soluzione , contando sul fatto che non si vedeva nessuno in caserma (escludendo un agente in piedi vicino al portone che ci stava osservando, ma lo abbiamo visto dopo il misfatto)

Facciamo le dovute pesature:
Carrello da solo = 340 Kg (pesato la sera prima)
Barca + Carrello = 1300 Kg
Barca + Carrello + Auto = 3600 Kg

e poi una pattuglia esce e si ferma da noi chiedendoci se avevamo dei problemi (sono stati anche troppo buoni), poi si riparte alla volta del porto.

Ore 11 arriviamo in porto, sistemiamo alcune cose sulla barca e sul carrello e verso le 12 iniziamo ad armare nuovamente la barca e vararla per poi portarla all'ormeggio. (mentre eravamo intenti a armare, ho conosciuto una persona interessatissima al Viko, e mi ha fatto un sacco di domande, dovrebbe passare anche da qui)

Alle ore 13, siamo in macchina che torniamo verso casa, senza però fare una sosta in autogrill, con un parcheggio a dir poco selvaggio (ovviamente con il carrello dietro) dove la solita pattuglia di PS ci affianca e constatato che eravamo gli stessi, scuote il capo e saluta..

Morale della Favola
Si può carrellare anche per 1 giorno, basta avere buona volontà, un po' di organizzazione e si può fare!!!
Anche questo fa parte del Viaggio, dello stare insieme, di fare vela (anche se con le ruote).

Lorenzo 6 un mito!

1300-340=960

La tua è uguale alla mia, teoricamente. Quindi son fuori pure io di un bel 60 kg dal peso massimo trasportabile dal mio carrello

Domanda la barca era vuotissima o in assetto da navigazione?

C'era su anche quel bubbone d'evinrude?

Io consiglio a tutti di fare una prova in pesa... Oltre alla zavorra c'è da considerare anche la stratificazione della vetroresina...
Epicurien, ad esempio, aveva una pancia molto più debole (fletteva di più). Stiamo parlando sempre di prodotti artigianali...

Già devo proprio pesarla. Per ora non mi è possibile scarrellarla, ma alla prima gita mi adoprerò per farlo.

La barca era in assetto da navigazione, ma a bordo non credo che ci sia un gran peso extra, comunque voglio pesare singolarmente i vari oggetti e verificare, il motore era in macchina.

Quindi il tuo Viko peserebbe 960 kg! Anche fosse la "nuova" versione sono 210 kg più di quelli dichiarati.
Anche considerando le dotazioni e l'assenza del motore credo non sia plausibile un carico di questo tipo.

Quindi la mia, sempre considerando i pesi dichiarati, peserebbe quasi 8 quintali, ecco perché il mio carrello da 9 q è sofferente con la barca + attrezzature.