Marinai di Terraferma

Bravo Fra non ci avevo pensato, credo che mi doterò anche io di pagaie, che misura serve per stare tranquillo, non vorrei sbagliare acquisto...

Il tipo sono pagaie telescopiche, le ho pagate circa 18€ l'una, credo che siano al massimo un metro e ottanta ma per usarla non l'ho estesa tutta.

http://www.emporiodelimpero.com/pagaia- ... 0-190.html

Perché non portarsi un secondo motore?

Fatto anche l'articoletto: http://marinaiditerraferma.blogspot.com ... -vela.html

PS: le foto sono di repertorio, ieri ero troppo preso dalla felicità!

Considerato il bordo libero del viko, direi sui 4-5 mt

Scherzi a parte, ho letto su diversi libri che remi (non pagaie) abbastanza lunghi (tipo quelli dei pattini di salvataggio) e, soprattutto, con due scalmi ben posizionati, possono essere efficacemente utilizzati anche per muovere barche tipo le nostre (che hanno anche il vantaggio di avere il timone per direzionare il moto). Il vero inconveniente e' dove posizionare a riposo remi cosi' lunghi.

Un altro metodo che, dicono, fa veramente miracoli, e' la remata a bratto, fattibile anche con una pagaia.

Nell'ultimo numero di Bateaux n. 637 giugno 2011 c'è una prova comparativa tra motore termico e elettrico, vengono provati su un aviator 5.70.
il motore termico è un yamaha F4 (2,9kw-0,9kw all'elica - 1.350 €), il motore elettrico il Torquedo Travel 1003 (o,48 kw all'elica - 1.700€) ma anche un piccolo e economico Minn Kota 50sc (0,18 kw all'elica - 600 €).

vi riporto le conclusioni (mia libera traduzione) :

<< A ciascuno il suo programma. Il "caboteur còtier" resterà fedele al motore termico per autonomia e velocità. Il regatante, se il luogo di regata non è soggetto a corrente, sarà tentato dal leggero Minn Kota (8,5kg), sufficiente per uscire e rientrare dal porto. Per le acque interne è una formula seducente.
A condizione di utilizzare una o due batterie supplementari, il Torqueedo è un pò più polivalente e ci si può avventurare in mare aperto.
Se vi piace andare a vela quando è possibile, da buon purista, questo motore high tech è proprio fatto per voi. >>

Direi proprio di si, con due belle batterie da 100Ah, sto organizzando una nuova prova con un Minn kota.

France'.. 100 A? sicuro che poi galleggi?

Io ne ho una da 100, credo che togliendo il peso del motore 2 si possa portarle.

Manca da pensare come ricaricarle.
Pannello solare: 2 ampere (più grande non ci sta), 50/100 ore per ricaricarle.
Caricabatteria 220 alternata 30 ampere, 4/6 ore per ricarica.

Motore 700 watt = 1000 euro
2 batterie gel da 100 ampere cad = 400 euro
Pannello solare 30 watt = 250 euro
Regolatore pannello = 50 euro
Caricabatterie = 350 euro
Caveria, contatti, e accessori = 100 euro

Totale 2150 euro

Anche supponendo che ci sia autonomia sufficiente, conviene?

Ok, mi spiego, e mi tocca fare l'ecologista ad oltrampza:
- io, e ribadisco io, soffro le 'necessità' di consumo cui ci obbligano tuttii markettari di 'sto mondo;
- in barca, una birra gelata la considero già uno spreco, il motore per uscire dal porto un'offesa, etc.;
- tutti quegli ampère, anche se prodotti dal sole, pesano costano si rompono/consumano ingombrano sono pericolosi o fonte di preoccupazioni e di spreco di tempo per allestirli e gestirli (fare economia quando a monte si è sprecato appunto soldi tempo attenzione).
E si perde velocità e spazio e sicurezza. E tutto questo per vivere (qusai) come in casa propria?!
Scusate, non lo capisco. E' solo una mia opinione, ma mi sento di doverla esprimere.
Per non dire del costo 'sociale' di tutti 'sti aggeggi in termini di emissioni alla produzione e commercializzazione e trampsporto prima, e di smaltimento dopo.

Il "mio" impianto elettrico:
- luci di navigazione, luce ponte per emergenze;
- illuminazione bussola;
- 2 mini plafoniere in cabina;
- batteria 25-30 A (se mi sbaglio..)
- ricarica a mezzo motore ( ), che per quelle utenze (quasi nulle, molte di uso infrequente) e per quanto è in funzione lui basta e avanza...

Boh... fate vobis..