Marinai di Terraferma

come ogni anno devo rifare le legature della barca.

oggi alla mia ferramenta che è gestita da un genio, scopro che vende treccia nautica in polyestere a 4 euro al kilo. praticamente con 5 euro porti via un kilometro di roba..

dando per assodato che l'allungamento zero è un'utopia e che il polyestere è più resistente ai carichi nel tempo, controllo il carico di rottura, che per 4 mm è di 450 kg.

ora: wharram consiglia 5 mm per 5 giri di legatura attorno alla traversa oppure 4 mm per sette giri.

sembra ovvio ed evidente che il numero di giri aumenta ovviamente il carico di rottura, un po' come il principio dei trefoli di una corda.

per fare le legature, si fa un'asola, ci si infila il cordino a strozzo, poi si mette in tensione e si gira (non so se mi sono spiegato). alla fine il tutto viene caricato con un paranchino.

dubbio1: l'anello dell'asola non è un punto debole della catena? io posso fare anche dieci giri, ma se si spezza o taglia l'anello dell'asola, molla tutto. o no?

dubbio 2: se un cordino ha 450 di carico di rottura, facendo due giri il carico raddoppia e via così con 3, 4 giri.
oppure funziona in modo diverso?

mettila in tensione vedrai che diventa anche 2 km....


e si.. se manca l'asola salta tutto... si presuppone che l'asola sia resistente a sufficienza... o meglio che le cime siano elastiche a suff. da assorbire i carichi eccessivi..


due giri = doppio carico...

vuol dire che devo comprare le famose prestirate oppure è il polyestere che non va bene?





allora però tutto perde senso. Che senso ha fare 5 giri di cordino per moltiplicare il carico di rottura se poi l'anello debole è un'asola singola, che quindi ha carico di rottura X1

sono andato a rivedere questi interventi viewtopic.php?f=8&t=1711 di qualche anno fa, dai quali si evince che il polyestere è tutto prestirato e alla lunga regge il carico più del dynema. rivediamo l'argomento?

E? una doppia treccia dedicata al comparto della crociera , costruita al 100% in Poliestere HT . Le fibra di prima scelta usate per la costruzione , e la lavorazione molto compatta e rotonda ne fanno un prodotto capace di offrire sensazioni vicine al mondo race , pur mantenendo i costi sostenuti di un attrezzatura da crociera. COSTRUZIONE : Doppia treccia - MATERIALE ANIMA : Poliestere HT - MATERIALE COPERTURA : Poliestere HT- Produttore: A.Benvenuti/Italia - Diametro: 6mm - Carico di rottura: 820 kg - Colore spia: Blu
prezzo Euro 0,50 +Iva (Euro 0,61 Iva compresa)

questa della spray ha un carico di rottura quasi il doppio di quella della ferramenta. Però è sempre polyestere. anche questa si allunga?

Se oggi hai delle varie da, es., 6 mm con un carico di rottura di circa 2000 kg, prevederei una cima dimensionata di conseguenza e ovviamente in prestirato di qualità anche a doppia treccia con calza. Guardando le tabelle potresti lavorare su un dyneema o poliestere da 6 mm, anche se in teoria con paranco la forza si riduce io sovradimensionerei tanto meni di 6 mm non riesci più a gestirla.

era uno scherzo sul prezzo di quella cima...

e ci risiamo, anno nuovo, legature nuove, dubbi vecchi

mi sembra così strano che questa drizza
della nautimarket http://www.nautimarketshop.com/shop/pro ... 19200.html

6 mm costi 94 centesimi scontata con un carico di rottura di 830

mentre questadella spray

6 mm costi 61 cent, con un carico di rottura di 820 kg

possibile che ci sia un così grosso divario tra le due a parità (+o-) di carico di rottura?

Secondo voi oltre al carico di rottura, varia anche la durata e la resistenza all'allungamento?

La durata è molto probabile. Ho delle marlow come nuove dopo 10 anni e del poliestere "no name" morto in una stagione

Per il prezzo mi viene in mente la frizione della panda e della Y10 uguali, ma diverse nel prezzo

mi stai dicendo che tu prendesti quelle che costano di più?
Parliamo di 25 metri, quindi una cifra poco significativa