Marinai di Terraferma

Ancora ben lontano dal progettare un impianto elettrico per il drugo. Per ora leggo molto e capisco poco. Tempo al tempo.
Però sono sicuro di aver letto da qualche parte che per le modeste utenze che mi potrei far bastare, un paio di gruppi di continuità di recupero potrebbero fare al caso mio.
I due gruppi in questione sono questi: http://www.apc.com/resource/include/tec ... ku=bk500ei
Domanda: potrebbero?
Da ignorante forte, i dubbi sono:

- lo carico collegandolo alla 220v e risparmio pure i soldi per un caricatore?
- c'è modo di collegare i due ed avere il doppio di autonomia, o posso solo sostituirli quando uno e scarico?
- un domani, volessi integrare con un pannellino solare, avrei maggiori rogne rispetto ad una batteria tradizionale?

Ma soprattutto, essendo le uscite soltanto ad alternata 220v sono obbligato a pensare tutto il circuito a 220v? Oppure sono obbligato a pensare ad un trasformatore da alternata 220v a continua 12v (raddrizzatore?)

io non farei un impianto a 220V in barca con l'umidita' e l'acqua salata in giro...

Oltretutto tutti gli strumenti sono pensati per 12V, avresti rogne con ogni cosa... luci di via, bussola, GPS, Log, VHF marino...

idem !!!! pensaci bene...

Ricevuto: impianto 220v alternata nobbuono.
Invece collegarci un trasformatore 220v AC/12v DC ha un senso, oppure implica tutta una serie di complicazioni per le quali il gioco non vale la candela?
E' solo che stanno per essere buttati, e volevo capire in fretta se fare un'offerta oppure lasciare che vadano per la loro strada...

collegarci dove?
se abbiamo detto che l'impianto diventa a 12V... l'unico 220AC/12V DC che serve e' il caricabatteria.
Se il raddrizzatore in questione lo usi come caricabatteria (ma deve fornire 13,8V, non 12V; inoltre non ha nessuna gestione della carica... ) allora vada, altrimenti non serve.

Io pensavo che il gruppo di continuità fosse una batteria completa di caricabatteria. Altrimenti come fa a caricarsi quando è collegato alla rete, e ad erogare corrente quando non lo è?
Ti scrivo cosa mi sono immaginato e tu mi dici quante sciocchezze ho scritto?

L'Ups collegato alla 220 in banchina a caricarsi. Quando lo stacco, trasformatore 220v AC/12v DC collegato all'uscita (che è 220v AC) dell'ups, e da lì all'impianto 12v.

lo trovo un po tortuoso

l'UPS ti serve se devi mantere la AC 220V in caso di caduta di tensione della rete per brevi periodi.
In pratica ha dentro un caricabatterie che tiene in carica una batteria tampone interna, che con l'inverter ti eroga corrente AC 220V (quando cade l'alimentazione).

ma non riesco a vederne un utilizzo sulla barca
tu hai già la batteria a 12V che alimenta l'impianto, al più ti serve un caricabatteria se non l'hai già... (come ti ha già scritto guru70)

forse non ho capito bene io
ma ti serve un impianto a 220V in barca?

No, sbagliato. Io NON ho la batteria. E nemmeno l'impianto
Ecco il punto

Daino, ricapitolando,

1) carichi con la 220 l'UPS in banchina
2) l'UPS "stocca" in una batteria a tampone interna
3) L'UPS con un inverter ritrasforma da batteria tampone a 220 AC
4) colleghi un trasformatore all'uscita 220 dell'UPS e trasformi nuovamente in 12v

dal punto di vista del rendimento energetico è un disastro trasformare e invertire, ecc.

avresti comunque 220v a bordo tra UPS e trasformatore, e non è per niente buona cosa......

dubito anche che la durata della batteria a tampone sia soddisfacente....(fai a meno di guardare i dati dichiarati)

insomma, secondo me, lascia perdere....

probabilmente la batteria di quell'UPS e' l'unica cosa che e' andata e devi cambiare sicuramente (quindi non c'e'...).

un caricabatteria costa intorno ai 30 €... e contiene esattamente e solo quello che ti serve.
Inoltre e' gia' stagno.

No, il gioco non ne vale la candela... lascia li gli UPS e trova piuttosto un caricabatteria d'occasione se preferisci.
La batteria comprala nuova e basta.