Marinai di Terraferma

Ho il pilota automatico (Simrad TP 22) che quando arriva a fine corsa, anziche' ruotare l'asta (per sganciarsi dal timone) emette un rumore molto forte come se qualche ingranaggio sgranasse.

L'ho aperto ma non riesco a capire dove e' il problema. l'asta va normalmente a fine corsa sia in un verso che in quello opposto ma, arrivata alla fine (o tutta rientrata o tutta in fuori) , anziche' ruotare sgrana.

Qualcuno puo' aiutarmi? In subordine, conoscete una buona assistenza? (meglio se su roma).

grazie

prova a verificare se dando tensione (premendo con qualcosa sulla parte libera) alla cinghia di trasmissione dal motore all'ingranaggio si comporta come dovrebbe.
Quelle cinghiette dentate con gli anni si possono allungare leggermente... quel poco che basta per slittare e rovinare i dentini...
Verifica che non ci siano dentini mancanti.
Nel caso cerca una cinghia uguale di ricambio per la sostituzione, parte n. TPPK10.

Un' altra possibilita' e' che si sia staccata la ruota dentata dall'asse del motorino, nel tal caso basta una goccia di loctite 638.

Facci sapere...

grazie Guru, ho provato ma anche sorto carico, il pilota si comporta bene cioe' l'escursione dell'asta tra la minima (barra a sinistra)e la massima (barra a destra) viene percorsa senza impuntature ne' troppo rumore e senza sgranare.

Il problema e' solo a fine corsa (in entrambi i sensi) quando il motore dovrebbe, convertire il moto longitudinale in modo rotatorio.
Prima funzionava cosi' e serviva, in std by per regolare nella giusta posizione verticale il foro che va agganviato al pernetto, e, in modo navigazione per sganciare la barra in caso di fuori rotta ((cioe' se nonostante la escursione massima o minima dell'asta, la barca non rientra in rotta, il pilota, dopo averlo segnalato con allarme acustico, fa ruotare l'asta in modo da sganciare il perno e liberare cosi' la barra del timone).

Non riesco pero' a capire quale e' il funzionamento che permette di convertire, a fine corsa, il movimento longitudinale in quello rotatorio, e quindi non so come intervenire.

Ma sei sicuro che deve fare la rotazione a fine corsa? Io ho (avevo) il modello più piccolo, TP10, e questa rotazione non l'ho mai vista, mentre il rumoraccio a fine corsa l'ha sempre fatto. Controlla sul libretto

Sul libretto non ho controllato, pero' per molti anni e' andato bene cosi' (si sentiva proprio un bip per ogni 30° di rotazione) e, in modo nav, quando non riusciva a tenere la rotta (es in navigazione di bolina con il solo fiocco a volte non riusciva a contrastare la tendenza poggiera) dopo aver segnalato il fatto con "energici bip" ruotava e sganciava cosi' la barra.

Comunque volevo sapere se esiste una assistenza a Roma o dintorni, in modo da potercelo portare direttamente senza spedirlo al centro di Milano.

BV

In rete ho trovato i disegni del TP 20. Purtroppo non so se uguali al TP 22. L'idea che mi sono fatto e' che la vite collegata al motore (per il tramite della cinghia e ruota dentata) ruotando in un senso oppure nell'altro, svita o avvita l'asta che cosi' si muove in senso longitudinale; cioe' la vite ruota mentre l'asta (che e' come se fosse un dado) non ruota ma si muove per effetto dell'avvitamento (o dello svitamento nell'altro senso) . Una volta arrivata a fondo corsa l'asta batte e diventa(va) solidale con la vite e ruota(va) insieme ad essa (ma come cio' avveniva non mi e' affatto chiaro).