Marinai di Terraferma

Ne avevamo parlato tempo addietro ma non trovo il post.

Oggi ho trovato questo: fuoribordo a gas propano (gpl); disponibile nei modelli da 2.5 e 5 hp che possono essere equipaggiati con serbatoio integrato o con bombole più capienti da portare in barca.


http://www.golehr.com/marine.php

il fuoribordo a gas venne fatto convertendo l'alimentazione dalla lovato almeno 10 anni fa,ma poi per problemi burocratici di omologazione tipicamente italioti fu accantonato.la lovato convertiva motori per auto e i marinizzati efb e fb .il bandolo era cheil ministero non prevedeva il gas come alimentazione e le bombole erano impossibili da collaudare per la burosaucrazia morale,i francesi hanno comprato il pacchetto gas marine e usano tranquillamente i fb a gas soprattutto per la coltivazione mitili o altro con risparmio e con zero emissioni.Da un'anno il negozio di venezia"veneta marina"vende in collaborazione con gibellato fb a gas della mercury che possono fare rifornimento nel primo distributore italiano di gas che è vicino al porto e che ha potuto aprire grazie anche all'intervento di staffelli di striscialanotizia. a venezia ne girano..soprattutto 40hp

Grazie Rancraft....bella notizia!!!

Questa è forse l'unica applicazione. Immaginate di possedere un motore a forworth e che l'unico distributore sia a Cippalippa. Che ve ne fareste? Certo basterebbe che i benzinai si dotassero degli impianti, peccato che il mercato non funzioni come nelle favole

E poi sfatiamo un mito il GPL non è il metano è comunque un idrocarburo e per la peggior gestione del motore emette in alcuni casi quantità di inquinanti perfino maggiori della benzina.
Da una ricerca ARPA Toscana del 2001 (CO= anidride carbonica; HC= idrocarburi incombusti; Ossido di Azoto). Il vero vantaggio è nella pressoché nulla emissione di polveri sottili.

Benzina
CO: 0,85% (al minimo) - 0,93 % (a 2500 giri)
HC: 78 vpm (al minimo) - 61 vpm (a 2500 giri)
NOx: 47 vpm (al minimo) - 163 vpm (a 2500 giri)

GPL
CO: 7,02% (al minimo) - 0,39 % (a 2500 giri)
HC: 300 vpm (al minimo) - 36 vpm (a 2500 giri)
NOx: 26 vpm (al minimo) - 40 vpm (a 2500 giri)

In compenso rispetto all'analisi svolta nel '97 i valori sono decisamente migliorati, questo perché i sistemi GPL "primo impianto" sono molto più performanti di quelli installati successivamente. Peccato che ARPAT non abbia però ripetuto l'analisi sulle auto a benzina che nel frattempo sono passate da Euro 2 a Euro 5.

Ma pensate quanto è bio applicare due pale rotanti sui fianchi dello scafo , albero e bielle a vapore.
Fa tanto vintage...........se poi aggiungi un disco di jazz ti sembra di essere sul Missisipi, altro che Pò