Marinai di Terraferma

Faccio il primo intervento su l'argomento meno velico che esista: la potenza del fuoribordo.
Vedo spesso, sia sui forum che montati a bordo, che cabinati dai 6-7 metri impiegano motori da potenze molto modeste che vanno dai 4 ai 8 cv, spesso monocilindrici.
Considerando il peso di una barca di quelle dimensioni mi domando come questi fb, senza pretesa alcuna di planare ovviamente e con il limite della massima velocità teorica di uno scafo dislocante, possano garantire manovrabilità in condizioni di vento rinforzato e mare formato.
E' ovvio che è il cantiere a stabilire la potenza massima ammessa, e al quale bisogna attenersi, ma ai monocilindrici che vedo montati così a naso preferirei un bicilindrico di maggior cubatura e con elica, e rapporto al piede quando possibile, di spinta.

E' una mia fisima?

Si è una tua fisima, hai ben scritto che le barche a vela, i cabinati, hanno un limite ben definito di velocità aggiungi che con "mare formato e vento" le barche a vela vanno appunto a vela e ci vanno molto meglio che a motore, non ultimo il motore pesa e il peso a bordo è il nemico specialmente se messo come nelle carrellabili in posti infami.

Mono o bicilindrici 4tempi o 2 tempi poco importa i piccoli fioribordo sono costruiti per avere un rapporto di coppia ottimale oggi si tende a definire un buon rapporto peso potenza quello di 5/6 cavalli tonnellata di più non serve.

Per farti un esempio, monto un 6 hp con elica da spinta 4T monocilindrico, mai usato oltre 1/2 di gas.

Concordo con Paddy, sulla mia (1200-1300 Kg a pieno carico) me la cavo egregiamente con 8CV-2 tempi.
Anzi sono stato spesso tentato di cambiare il motore con un 6 CV, per risparmiare peso, ma non ne vale la pena.

Eheheh, sarà che i gommonauti (quelli meno esperti ovviamente, o forse un po' fanatici, c'è gente savia anche da quelle parti) hanno una vera fissazione della potenza. Vero è che un gommone è un battello planante e se non plana ingavona acqua che è una meraviglia, la potenza serve a superare l'onda di prua e a mantenere l'equilibrio dinamico della planata.
Interessante quanto mi dite.

Bhe un gommone ha anche uno scafo che di marino ha al massimo il progettista, presupposto che si chiami così
Quando li vedi in andatura dislocante sembrano delle ferrari sul pavè

Sai che ci sono forum dove affermazioni del genere ti porterebbero all'immediata espulsione senza appello però son quasi d'accordo.
Nell'ambito dei gusci di noce, come il mio, la coperta è talmente corta che sembra il perizoma della Belen. Però ci sono differenze enormi tra un gommino cinese (che comunque in package si beccano anche 5mila euro e che vanno in crisi con 20 cm d'onda) e il mio Paperoga III, ultimo dei chiglia rigida con paramezzale in legno usciti dalla matita di Franco Donno.
Ma la barca (come vero scafo) a vela (come propulsione), dal fascino irresistibile, deve essere ben altra cosa e capisco l'ironia.

Ho amato i miei gommoni, anche se erano altri tempi quando un 4 metri era un gommone grande e quando per chiglia rigida si intendeva l'asse che si bloccava sotto il pagliolo Il primo fu uno Zodiak a chiglia pneumatica che di rigido aveva solo... non aveva nulla di rigido; il secondo un Coronado prototipo di doppia camera fatto da mio zio, Coronado, Callegari e molti altri sono usciti dalla sua officina; l'ultimo un Novamarine con la chiglia in vetroresina, piccolo tanto da avere i ganci interni per le gruette, con quello saltavamo un'onda si e una no, perennemmente in cavitazione, ci divertimmo anche molto.
Nonostante l'amore che ci ha legato quando vi navigavo con un po' di onda ho sempre pensato a loro come delle anatre con un'ala spezzata.


Poi un giorno un amico mi disse che aveva uno zef nel box e doveva disfarsene. Lo zef era stato la mia prima barca vera a 14 anni e così feci 4 km a piedi tirando la barca su un carrello da damigiane per portarla a casa, quell'anno il gommone rimase a casa e io planai finalmente libero. Azzurrina è ancora mia dopo 20 anni.

Beh, 4 chilometri trainando una barca su un carrello è una gran prova d'amore. Una bella storia