Marinai di Terraferma

La misura A è la più importante, se non rispettata avrai un raggio di "sterzata" diverso sui 2 lati, pochi centimetri sono sufficienti ad impedire la virata, ma anche la misura B concorre a definire il raggio di sterzata ecco quindi che 3/4 cm (suppongo tu intenda una misura di questa entità) aumentano il diametro del cerchio immaginario e con esso l'arco in modo considerevole. Potresti avere 3 problemi:
1° virata troppo larga e quindi lenta
2° potenza del motore del pilota aumentata con conseguente risposta troppo veloce
3° contraria alla 2, velocità del pilota troppo bassa per l'aumentata escursione.

Sul manuale e tutti gli esperti con cui ho parlato hanno sempre dato come imperative quelle misure. Non ho esperienze diretta, ma mi è capitato un caso in cui il supporto sulla barra aveva un gioco di circa un cm (ballava) il pilota continuava a effettuare microcorrezioni fino ad entrare in un loop che rendeva impossibile il manenimento della linea.

Grazie Paddy... alla fine ho optato per l'utilizzo della staffa e misura B presa dall'asse timone e non dai perni...
Dato che la staffa è in acciaio e l'avevo preparata per tempo ho riscontrato un problema di quota tra barra timone e barra pilota automatico...Ovvierò alla cosa creando con un tondino di acciaio da 6mm un perno + lungo da fissare alla barra del timone... anche per questo ho un dubbio: temo che la maggior leva esercitata dal perno + lungo possa aprire il legno della barra e stavo quindi pensando ad una fascetta attorno alla barra su cui saldare il perno...che dici? spero di essere stato chiaro...

Qualsiasi soluzione va bene, l'importante è che sia molto ben fissata perché le sollecitazioni sono notevoli, pensa di timonare tenendo la barra in quel punto e capirai quanto aumentano le sollecitazioni.

Un dubbio, scrivi che lo installi a sinistra, non ti impedisce di raggiungere il motore?

Mamma mi ha fatto le braccia lunghe!

Scherzi a parte... il fatto è che sulla dritta ho tappo serbatoio imbarco acqua e doccetta. Non ho spazio per la staffa...
L'osservazione è corretta. E' un po' più nei piedi ma si riesce ugualmente.

dimenticavo che avevi un Viko

Una curiosità: dalla foto ST 1000 vedo che ha una finestrella luminosa. Con i tasti si impostano i gradi bussola o un numero + o- rispetto ad un numero X ?
Nel Simrad TP10 la finestra non c'è, quindi si imposta a occhio guardando solo la bussola o gps ? Qual'è il sistema più comodo?
E' vero che il TP 10 è più potente del ST 1000 ?

Nella display dell'ST vedi la rotta bussola, non precisa se non lo si compensa, e la modalità: manuale, automatica, interfacciato con DPS, funzione vento se interfacciato con wind.
Ci sono 6 tasti: auomatico, manuale, + o - 1, + o - 10, schiacciandoli in contemporanea hai anche altre funzioni quali appunto l'interfaccia wind, la rotta spezzata per waypoint o la virata.

la potenza non so se è maggiore o minore, l'ST1000 comunque non è molto potente ed è anche un pochino lento

"autoelm 1000 un pò datato ma usato veramente poco pari al nuovo € 250 non trattabili"
secondo voi è questo oppure è più vecchio?

http://www.raymarine.it/EasySiteWeb/get ... omSizeId=0

Cosa ne pensate?
Ora provo a chiamare?

Quello nella foto e' l'st 1000 autoelm e' quello Più vecchio mm ha display ma 2bottoni o una rotella graduata a mo' di bussola. comunque funziona bene se il prezzo e' buono non saprei

Guarda che su SVB costa nuovo 299 euro.