Marinai di Terraferma

Raga, Paolo smonta e rimonta il fuoribordo con una mano e se lo porta a spasso come una lattina di coca cola...

dipende dal tender ...

Un tender plastimo 220 cm, guardando sul loro sito porta fino a 4hp un 240 5hp, non fanno riferimento al peso, credo che sia poca cosa se rapportato al carico dovuto alla spinta

Il motore va via con il tender.
La barca resta senza.

In caso di emergenza io vedrei il problema di reinstallarlo rapidamente, e sicuramente, per non dover manovrare soltanto a vela (es. da un ancoraggio diventato difficoltoso, in caso di pericolo di collisione per calumi inadeguati, etc.).

Ma Fidi dice che Paolo ce la fa, e Fidi è uomo d'onore...

non parliamo di omologazioni, sia ben inteso, parliamo che il motore non si stacchi dal tender e marci motu proprio.


non parliamo di staccare il motore tutte le sere e montarlo sul tender, ma quella volta che la baia mi piace e mi ci fermo tre giorni, andare a fare la spesa col tender e il motore principale.

strutturalmente un tender ino ino. regge un motore da (?) kili? il mio è sei cavalli

chiaro poi che col gambo extralungo il tender non lavora come dovrebbe, ma mica devo circumnavigare l'isola. devo andare fuori dalla baia a pesca e devo andare in paese a fare la spesa

ci rivedremo a Filippi?

che poi chissà che mare bello

Un conto è farlo in banchina, un'altro è farlo alla fonda

....hmmm in effetti pesucchia.

è anche vero però che mica lo devi fare alla mattina e alla sera. Lo fai se prevedi una sosta di 2 3 giorni.....


sarebbe da farlo almeno in due

quando vado in barca il 5 sta al suo posto...ma se vado in camper e mi prendo su il tender, poterlo usaee non solo col 2.3 mi piacerebbe;-) cmq non e' impossibile montare e smontare il motore...quando avevo la barca alla boa lo facevo per far manutenzione al vecchio 9.8