Marinai di Terraferma

Mah, a me sembra che Bagi abbia spiegato bene.

Una barca che non mostri segnali di navigazione a motore, con mure a dritta ha la precedenza anche se la randa sventa parzialmente o del tutto.

Tra l'altro, potrebbe anche voler essere considerata 'nave che non governa', ma in questo caso dovrebbe mostrare segnali appositi (che non ricordo )

Certo, se tra uno strozzatore e l'altro ci sono i 50 cm del tambuccio,,, ma sempre meglio è.

Ma tu sembri non essere d'accordo. Esplicitiamo?

No. Perché è più comodo avere la drizza a destra ammainando la randa, perché è più comodo essere mure a dritta lo so

. Perché chi opera, se la barca è stata messa mure a dritta per operare, si trova a lavorare da sopravvento (peso, sicurezza(?)).
Emmenomale...

Ma così hai il boma di la e tu sei di qua!

Le variabili in realtà sono tantissime e dipendono da come hai la manovra per ridurre, se è all'albero la drizza a destra può essere più comodo perché dopo aver lascato puoi salire sulla tuga sul lato libero dal boma, d'altro canto l'avere il boma sopra di se può facilitare l'agguantamento della vela a mano se questa non scende.


Continuo a pensare che la disposizione sia perché la drizza spi in regata è comodo a verla a destra e di conseguenza il fiocco a sinistra e quindi la randa di nuovo a destra.

Ok, può anche essere. Per fortuna, è una scelta libera e ognuno la decide e semmai la 'paga' per sé.

Quello che mi premeva all'inizio era: sei su una barca che non conosci; 'dovresti' trovare una certa disposizione, usuale.

Ma certo è meglio verificare e studiarsela comunque...

Sulla mia la drizza randa è a sx e la cimina del rollafiocco a dx ed io mi sono abituato così e mi ci trovo benone....

meno male....pensavo di essere "diverso"