Marinai di Terraferma

Infatti, non conviene tenere la pala alzata e governare con il motore?

@ Francesco: no, in generale l'imperativo è avere velocità e deriva per avere direzionalità della prua, quindi deriva giù il possibile e a questo punto il corrispondente timone (l'elica da' manovrabilità solo a giri/velocità troppo alti (da cui la raccomandazione di brontolo per un'elica a passo corto, che qualcosa di meglio fa..);
@ brontolo: praticamente aspettavo il tuo intervento... chiarissimo, e in due parole: non è questione di manovrare sempre tenendo il controllo del prossimo mezzo metro; è questione invece di stra(mp?)tegia complessiva, lasciando il mezzo metro appunto all'ultimo mezzo metro (non un metro, ho detto mezzo!), quando i danni che puoi fare sono pochi..
E già che ci siamo:
@brontolo: fai gli stesi disegnini anche "a specchio", se ne hai la pazienza: il motore resta dov'è, il vento viene dalla parte opposta... eccetera; le variabili sono infatti 4: posiz. motore, direzione del vento, della corrente, lato di approdo.

E poi come ha fatto Lorenzo con questa domanda (ma senza disegnini ), sarebbe divertente partire da schemi sottoposti da tutti quelli che ne hanno voglia e trovare gli approcci e le modalità migliori..

Francesco con la pala alzata quando il motore è in folle non governi

Lorenzo la pala devi alzarla oltre i 90 gradi lasciandone pochissima immersa a bassa velocità governi benissimo e con poco sforzo

E' vero, a folle con il motore non governi, ma puoi quasi sempre fare in modo di arrivare a bassissima velocita' e "sterzare" con piccoli colpi a marcia avanti, poi subito folle e, eventualmente retromarcia. Importante e' poter avere un minimo di deriva immersa a fare da fulcro (in questo modo ruotando il motore e' come se si avesse un'elica di manovra a poppa).

Per quanto riguarda la pala del timone. per quanto sollevata oltre 90 gradi, comunque lavorerebbe in orizzontale e il rischio di romperla secondo me sarebbe sempre in agguato (a meno che il timone del Viko non abbia il fulcro della pala del timone molto sotto la linea di galleggiamento).
Concordo con Tramp che se Lorenzo disegnasse la sua situazione potremmo divertirci a descrivere meglio i tipi di manovre possibili.

BV

Io arrivo sempre a bassissima velocità e poi avvio la retromarcia, mai in folle.

Il Viko senza timone è una saponetta impossibile governare con il solo motore.
Per quanto riguarda il timone in posizione, vedi disegno, questa estate tra laguna e ormeggi in Croazia su bassi fondali l'ho tenuto così parecchie volte e posso assicurare che se la governabilità non è ottimale, ma fattibile e il timone non sforza per nulla.

Alla vigilia del velaraid mi sono improvvisato progettista e usando il modo spanno-metrico ho cercato una forma per il timone che mantenesse una buona superficie immersa riducendo la profondità di immersione.
Risultato alla partenza pareva accettabile, impossibile con l’aumentare del veno, soluzione: ritorno a terra e rimontaggio della pala originale.
A posteriori potrei dire che mancava di profilo portante, che la corda era troppo stirata e tante altre cose. Comunque un fatto resta fondamentale, sulle appendici il sistema spanno metrico non funziona. E forse funziona poco anche sulle altre cose.
Meglio imparare a gestire gli eventi che usare l’inattività invernale per farsi venire strani propositi.

Ora che ci penso ha ragione Paddy ma, secondo me, il problema non è nel timone quanto nella deriva. Con la deriva completamente alzata la mia barca non si governava se non in retromarcia anche con il timone tutto giù. Prima di fare modifiche costose e forse inutili, secondo me bisogna fare delle prove, infatti è possibile che se lasci un po' giù la deriva, quel tanto per non farla toccare, può essere che governi con il motore e con il timone completamente su.
Il timone a baionetta ha i suoi pregi ed anche i suoi difetti, non saprei, poi tu stesso hai visto come cambiano le cose solo se si invertono i timoni del viko. Farei molta attenzione a fare cambiamenti.

Ecco una foto del porticciolo, in magenta la posizione di Marytre, e disegnate le rotte che IO seguo per entrare ed uscire dall'ormeggio, considerate il fatto che l'ormeggio è costituito da 1 boa con 4 trappe.

Sbizzarritevi Pure....

MMhh la foto?