Marinai di Terraferma

E' ing... ma anche meccanico... forse lavora in agenzia pratiche auto...

Né gli ingegneri, né gli elettrauto, né i meccanici ne sanno tanto.
Secondo me è un batterìo...

....guru......Help me!!

.....ho staccato la bnatteria e comprata altra della bosh....serie silver aumentandone l'amperaggio a 60(prima era 45).
....non ho avuto il coraggio ancora di attaccare il caricabatterie.....metti che me la faccia partire ancora sputtano altri 109.00 €
....la batteria vecchia appena staccata dava 10.8...
....come posso fare a vedere se era quella???....attacco il carica??? e se poi mi parte anche questa???

....aspetta un tuo intervento

Piu' di cosi.... come volevasi dimostrare.. la tensione a vuoto della batteria (che sarebbe ancora carica... visto che nessuno l'ha scaricata nel frattempo...) e' scesa intorno a 10V...
Devo scrivere esattamente: "se la tensione a vuoto della batteria carica dopo un paio di gg che nessuno la scarica scende a 10,8V allora e' guasta la batteria"

Vuoi un'altra controprova... va bene...
Metti in carica (all'aperto per favore..) la batteria per qualche minuto... misurando la tensione di carica della batteria (cosi' verifichiamo anche il carica..)
Vedrai che la tensione di batteria sale velocemente (un paio di minuti) a circa 12V
[e gia' questo... non va.. dovrebbe metterci delle ore a salire su una batteria buona da 45Ah con un carica da 10A... quante ore? piu' o meno 5 guardacaso..]
poi stacchi il caricabatteria attacchi un carico modesto... una lampadina da 12V/10W... una cosa cosi'... tempo un paio di minuti e la tensione ripiomba a 10,5V circa o meno [ e anche qui.. una batteria buona da 45Ah deve mantenere la tensione circa 12V per un bel pezzo con quel carico]

Allora abbiamo la certezza che la batteria e' guasta, ha una cella in corto.

Una spiegazione un po' piu' tecnica:
Quello che succede e' che invece di esserci 6 elementi da 2V l'uno in parallelo e attivi all'interno della batteria, ne hai 5 che "lavorano" e uno rovinato in corto a 0V. Quindi la tensione a riposo e piena carica (12,7V corrispondenti a 2,1V/cella) di una batteria buona, si riduce a 5x2,1V = 10,5V circa..
Quando la carichi la tensione puo' salire temporaneamente fino a 14,4V (2,4V/cella) su una batteria funzionante, nella la tua corrispondono a 5x2,4V= 12V massimi...




Attacca il carica quando ci sei la prima volta.. e con un tester controlla la tensione di batteria.. deve stare sotto i 14,6V durante tutta la carica, finche' il caricabatterie non indica la piena carica...
Non ci dovrebbe mettere molto, le batterie in vendita dovrebbero essere mantenute cariche quindi sara' solo questione di rimpinguare il poco che ha perso per autoscarica...

Non ti preoccupare esageratamente.. per sovraccaricare rovinando una batteria ci vuole tempo..
non e' che in 10 secondi si disfa la batteria..
a meno che il carica non gli dia direttamente la 220V.. ma questo l'abbiamo gia' controllato con la batteria guasta di prima no?

....a dir la verità.......no!! Non l'ho controllato.....

....dovevo????

no, sarebbe difficile e comunque e' sufficiente controllare la prima volta che quando carica la batteria non superi mai i 14,6V.

Guru guardavo quello che mi dicevi nella sezione tecnica del carica......dovrebbe fermarsi appunto a 14.6.....ed anche se lo lascio attaccato dovrebbe mantenere a 13.7.

http://www.nauticharger.com/ita/carica- ... ptsbc.html