Marinai di Terraferma

qualcuno sa come si ottiene il numero velico e se il numero velico resta assegnato alla barca o e' legato all'armatore?
Esiste un registro di questi numeri velici? Si puo' consultare?

Posto che la mia barca avesse numero velico I-123 sulla randa originale..
Posso fregiarmi del numero ITA-123 (visto che adesso le norme ISAF prevedono la scritta ITA e non piu' I)?

Preciso che non ho intenzione di partecipare a regate internazionali o cosa... semplicemente qualche regata di circolo.. (a cui mi hanno tirato le orecchie per non aver identificativo..)

So che alla barcolana li assegnano, ma non so con quale criterio e validita'...

Per le regate di circolo, quelle che non richiedono certificati di stazza, di solito va bene qualsiasi numero, noi scriviamo con il nastro adesivo un numero a caso, per le regate della federazione devi rivolgerti all'UVAI per il rilascio dei numeri velici, se il numero che hai è corredato del certificato di stazza allora va bene se no devi rifarlo eventualmente se il tuo numero è libero versando una quota maggiorata puoi richiedere ti assegnono quello

U. V. A. I.
UNIONE VELA ALTURA ITALIANA
VIA LUTEZIA 2 - 00198 ROMA
Tel. 06/8841273 - 8841283 - Fax 8841293
uvairoma@tin.it www.uvai.it

Se invece la barca appartiene ad una classe, devi rivolgerti a quella.

Se poi la classe è monotipo tutto diventa in salita.
Devi richiedere alla F.I.V. la visita di uno stazzatore di classe che verrà nominato a seconda della zona di apparteneza.
Tale stazzatore avrà un elenco di misure e pesi da verificare per valutare se la barca è conforme alla classe e invierà tutto alla federazione e tu aspetterai che arrivi il certificato, a cui corrisponde la documentazione fornita dallo stazzatore.
Può capitare che lo stazzatore (e a me è capitato proprio così con il fireball) voglia verificare la documentazione o l'etichetta del cantiere che ha costruito la barca e senza i quali non si appresti ad eseguire nessuna misura di controllo.
N.B. la stazza di una barca non rende implicito il processo costruttivo e lo stazzatore non ha mandato sulla valutazione dei materiali scelti per la realizzazione; per cui se le misure corrispondono la barca è simile alle altre, però l'arcano non si svela e le operazioni si interrompono.
I costi poi dipendono dal tempo necessario, il tragitto di strada che lo stazzatore deve compiere per raggiungere la barca, il vitto e qualche altra spesa di poco conto.