Marinai di Terraferma

Ieri, dopo che x la 2° volta in tre uscite il fuoribordo non ne voleva sapere di mettersi in moto, mi e' venuta l'idea di sostituirlo con uno elettrico; il mio dubbio deriva dal fatto che questi motori sono ancora "nuovi" hanno poca storia alle spalle.
Cosa ne pensate? Lo monterei su un explorer 20 attualmente ho un yamaha 4cv.

Se è per la storia ne hanno molta, è la tecnologia che non ha fatto grandi progressi.
Il TORQEEDO 1003 che ho visto in fiera venerdì ha una propulsione assimilabile ad un 3 hp a scoppio, e può tranquillamente portarti alla velocità critica un 6 metri di 800/900 kg, così mi hanno detto. Purtroppo a quella velocità la batteria termina in 15/20 minuti.


Del costo del motore e delle batterie di scorta parliamo un'altra volta.

Grazie della risposta, ho visto anche io il Torqueedo, in effetti il problema puo' essere l'autonomia, guardando sul sito dicono che ad una velocita' media si ha un'autonomia di 3 ore circa (mi sa che e' come il consumo delle auto dicono che fa i 25 con un litro poi in realta' ne fai 17!!!). Un vantaggio puo' essere anche il peso, io tolgo sempre il fuoribordo sia in navigazione che all'ormeggio, per cui 10 kg in meno rispetto ad un motore a combustione sono un bel vantaggio.
In settimana mi informo su prezzo e ricambi.

Ad una "velocità media" per una barca a vela significa 2 nodi, se anche dovesse durare veramente 3 ore hai fatto 6 miglia, lo stesso che faresti con mezzo litro di benzina e un Honda 2.3 che pesa forse anche meno.
Credo purtroppo sia ancora presto, a meno di non farne una questione di principio.

Il TORQEEDO 1003 costa poco meno di 2000 euro e una batteria di ricambio circa 600.

Sfortunatamente (come sempre) ha ragione Paddy
Il torqueedo è semplicemente stupendo ed attualmente è sicuramente un spanna avanti la concorrenza, ma il costo è assurdo e l'autonomia poca, qualsiasi confronto con un normale "endotermico" non è proponibile...

Premesso ciò, io ne faccio una questione di principio e presto o tardi lo metterò!!!

Tutto giusto, a me piacerebbe farne una questione di principio....ma siamo ancoro troppo oltre i limiti...almeno i miei...

Il motore elettrico affascina molto anche me!!!
In rete mi sono imbattuto in un modello entrobordo che si ricarica andando a vela. Non ho idea dei costi ma l'idea è fantastica

E mettere un link no, eh?

Hai ragione!!!
http://www.oceanvolt.com/oceanvolt-ds/

nutro anche qualche certezza anche sulla potenza.... (anche quella come per le nuove auto....)

dando per buoni i dati che riportano...
la potenza max in ingresso e' 1000W - 1,4HP
quella propulsiva e' 480W max - 0,65HP

e mi vorrebbero raccontare che e' equivalente a 3HP (all'asse) di un motore endotermico, quando gia' un 2,5CV riporta 1.8 KW all'asse?
Forse perche' avendo il motore l'elica non adatta non riesce a prendere giri?

Semplicemente il motore elettrico in questione fornisce max 0,65HP che per la forte non linearita' della resistenza all'avanzamento della barca significa che in condizioni di calma la barca perdera' magari "solo" 1-1,5 nodi rispetto al motore da 2,5CV di sopra.
in fondo non c'e' tanta differenza tra viaggiare a 4 e 5 nodi...

E invece si... tanta... quando si tratta di contrastare vento e onda... i CV servono tutti.
e non per 10 minuti...

mi spiace.. ma siamo ancora TROPPO lontani... le batterie devono fare ancora un bel po di passi avanti per avvicinarsi...
( i motori elettrici invece... ce ne sono da quanta potenza si vuole... le navi utilizzano motori elettrici da MW sulle eliche... )

Per me va bene solo per le barche da regata che lo usano solo per uscire dal porto.. e casomai hanno un gommone di assistenza...