Marinai di Terraferma

mhm la soluzione non mi convince,... e poi il 5 sailpowerhail cambio frontale e/o puo' essere dotato di telecomando. I 2,5hp, ammesso che abbiano la retromarcia, sono piu' difficili da comandare e, probabilmente, non hanno la possibilita' di remotizzare i comandi.

Perche' non provi acquistando un solo sailpower da 5cv per poi pensare, con calma, anche negli anni successivi, ad un upgrade acquistandone un secondo, nel casol non restassi sddisfatto della monopropulsione?

BV

....è ciò che farò

Chiedo scusa Signori, faccio una domanda imbarazzante, uso questa discussione per non aprirne altre.

Premessa: Dato che sono in ballo con alcune spese e fino a quando la sitauzione non sarà stabilizzata, non intendo impegnare denaro per l'acquisto di una barca a vela, preferendo per ora il noleggio , stavo seriamente valutando l'acquisto di un gommoncino/tender smontabile per fare delle uscite sottocosta e allo stesso tempo potermi godere qualche uscita non impegnativa sempre max a 500mt da riva, diciamo giusto per avere qualcosa che galleggia e non stare in spiaggia a cuocersi e per saziare questa voglia di barca che mi frulla costantemente il cervello.
Il pensiero e l'idea malsana è nata dal fatto di usufruire ora "simpaticamente" di un mezzo che un domani, oltre alla funzione svolta in questo periodo, possa avere anche una funzione di tender da utilizzare durante un charter di più giorni oppure come tender/appoggio per una barca futura, diciamo trovare un compromesso per poter svolgere la doppia funzione facendo un acquisto che possa essere utilizzato adesso e anche in futuro.

Non entro nel merito di capire se sia cosa buona o meno avere un tender a bordo di una barca di 6.50/7 metri, il fulcro non è qui, bensì è il motore... se volessi acquistare un gommoncino smontabile più o meno come questo: Z-RAY-II-400-CM-310, che supporta max 8cv e gambo corto e un domani volessi utilizzare il motore acquistato per questo gommone come motore principale su una ipotetica vela, dovrei assolutamente acquistarlo a gambo lungo, ma avendo il gommone nelle caratteristiche tecniche la dicitura "gambo corto" cosa comporterebbe installare su un gommoncino un motore con gambo più lungo del necessario?

Ragazzi mi rendo conto che questo post possa risultare a molti una baggianata assurda, ma vorrei capire se è una idea fuori dal mondo oppure se è fattibile.

Grazie a tutti per la solita pazienza e scusate l'italiacano

Al 90% su una barca a vela il motore dovrà avere il gambo lungo, al 100% su un gommoncino il motore sarà a gambo corto. Un gambo corto su una barca a vela parrebbe non avere problemi finche non c'è onda dopodiché tenderà ad uscire dall'acqua e/o ad immergere la calandra, mentre avrà sicuramente problemi in retromarcia perché il flusso d'acqua andrà contro lo scafo e non sotto di esso; cosa comporti invece montare un piede lungo su un gommone non lo so, posso immaginare che dia fastidio quando ci si avvicina a riva e comporti qualche problema di spinta sia per la maggior immersione, che potrebbe essere risolta attaccando il motore più in alto, sia perché il motore avrà un'elica adatta a spingere e non alla velocità.

Se però conti di comprarlo nuovo potresti chiedere al venditore se è possibile effettuare la modifica da corto a lungo ed eventualmente comprarla già così da avere 2 motori in uno.