Marinai di Terraferma

ciao potreste fornirci dei consigli per guidare in sicurezza gli off road che trainano i trailer per trasporto imbarcazioni sia su strrada che in off road anche in situazioni estreme quando si deve andare a recuperare scafi sull'arenile come usare in maniera ottimale il verricello di recupero della jeep e del carrello quali trucchi o modifiche adottare, grazie anticipatamente x le vostre esperienze e consulenze tecniche

Dovresti provare ad essere un po' piu' specifico, altrimenti e' difficile aiutarti. Per quanto riguarda la guida su strada il miglior accorgimento per padroneggiare le situazioni estreme e' ..... di evitarle, ed un modo puo' essere quello di regolare la velocita', soprattutto con rimorchi importanti (>= 1500 kg) e in discesa.

A questo post (ma anche su altri) c'e' qualche consiglio di guida ed un paio di link a filmati di situazioni "estreme" (stradali).

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Questo di seguito invece e' interessante per vedere un paio di piccoli suv come si comportano al traino estremo (ma in pista). Molto interessante
http://www.youtube.com/watch?v=vNzybMU8 ... ata_player

buona lettura/visione

forse dovrei rivolgermi a un forum di fuoristrada, comunque anche consigli x sfruttare meglio il verricello col cavo anteriore di recupero inb situazioni estremi noi usiamo un discovery e un defender della land rover il verro è installato sul defender naturalmente rimorchiamo gommoni e scafi anche di 3 tonnellate , comunque grazie x i consigli e la pazienza i problemi maggiori li abbiamo quando variamo li scafi dalla spiaggia o quando li recuperiamo immergendo il carrello in acqua come credo fate anche voi , comunque se avete altre preziose parole consigli vi invitiamo a sottoporli alla nostra attenzione grazie ancora per la pazienza ed il tempo alla prossima
ps quale ritenete sia il migliore veicolo per rimorchiare che caratteristiche potenza e prestazioni debba avere che motore e cambio che cilindrata quale ritenete sia in commercio il migliore verricello per installazione anteriore ? grazie a chi vorra intervenire con le proprie esperienze testimonianze e competenze tecniche alla prossima

Come già scritto in altro post sono oltre 25 anni che traino rimorchi vari con una Range Rover V8. I vecchi 4x4 fuoristrada sono sicuramente le migliori trattrici per i ns. rimorchi; ho scritto "vecchi" per alludere ai mezzi con "vecchie tecnologie" ovvero poca elettronica e tanta manualità, tipo Land Rover e similari, poichè molti "SUV 4X4" moderni sono berline ingrandite, dove l'elettronica sopperisce alla meccanica con artifizi che alla lunga vanno in tilt. Faccio un esempio, il LR Defender e tutti i mezzi della sua famiglia hanno il blocco del differenziale centrale, molti altri invece controllano gli slittamenti con i freni tramite un'integrazione dell'ABS; ora immaginate di viaggiare su una forte salita magari sterrata con un rimorchio al traino che carica il retrotreno ma alleggerisce l'avantreno, con continui slittamenti ed interventi dei freni anteriori... bene, pochi chilometri e l'ABS è da buttare.
Anche i moderni cambi automatici sono concepiti per viaggiare velocemente in autostrada o comodamente in città, minimizzando i consumi ma sono "ottimizzati" per il solo veicolo senza considerare il ns. rimorchio che li costringe a impreviste e continue cambiate con conseguente surriscaldamento, salvo un attentissimo controllo manuale.