Marinai di Terraferma

Ieri sera come avevo detto ho provato montando le cinghie a poppa del carrello, la barca si sposta, ma con estrema difficoltà, soprattutto il problema deriva dal fatto che le cinghie possono fare solo pochi centimetri e poi si bloccano per troppo spessore.

Suggerimenti?

Qualche considerazione.
1) nel filmato si vede una persona indossare scarpe a ciabatta (forse addirittura infradito): le sconsiglio vivamente durante operazioni di alaggio/varo;
2) per rispondere a Tramp: il massimo carico ammissibile sul gancio di traino e' riportato in una targhetta vicino al gancio stesso; generalmente e' 75 kg potendo arrivare a 100 fino addirittura a 150 per i grossi fuoristrada. COnsiglio di bilanciare il carico in modo che il peso sia quasi il massimo ma non proprio il massimo in quanto a seconda di come sono posizionati gli oggetti di peso significativo, lo stesso puo' variare in piu' o meno anche di 10-15 kg;
3) per quanto riguarda il varo, visto che siamo velisti, non disdegnerei di pensare ad uno o piu' bozzelli (a mo' di paranco) rinviati all'ultima traversa a poppa ma che agiscono sulla prua e manovrabili dalla prua stessa: es un paranco a 6 permette ad una persona di esercitare una forza pari a quella di almeno 4-5 persone.

BV

di Brontolo

avevo pensato ad una cosa simile anch'io!!(battuto sul tempo!!) e a parte salire sul carrello con le ciabatte (se caschi, la prox volta non te le metti più!!), io tremavo al vedere quel bello spigolo del moletto così "pericolamente" vicino alla fiancata del gommone.
Un pochino più centrato, lo scivolo, no eh?!?
Il sistema di paranchi dovrebbe essere fissato all'ultima traversa posteriore del carrello, agganciata al golfare di prua della barca ( il n. dei rinvii sarebbe da provare e aggiustare in corso d'opera)e passare uno per parte alle fiancate, in modo da avere un tiro "centrale" e che non sbilanci la barca da un lato. Rimane il problema di controllare la barca affinchè non prenda troppa via; si dovrebbe essere quindi in due; una persona ala la barca e l'altra rimane vicino al verricello controllando la velocità.
Giovanni

Salve raga, allora ho provato a montare un secondo verricello sul carrello, in modo da poter fare una certa forza sulla cima rinviata a poppa. Sembra che funzioni, ho provato a terra e la barca si sposta abbastanza bene, ma devo verificare al momento del varo sullo scivolo per sicurezza.

Guardate e fatemi sapere le vostre impressioni

P.S. La cima è agganciata a poppa lato Sx passa a prua (nell'anello per il gancio) e arriva a poppa Dx su un bozzello, da li al verricello.

Mi sembra di aver capito, ma una veduta globale non è possibile?

Domani la faccio, con il flash non veniva niente

Mi fai un favore, visto che la tua barca dovrebbe pesare + o - come la mia? L'hai visto l'argomento per pesare la barca senza bascula?

http://marinaiditerrae.puntoforum.it/ma ... io+bascula

In pratica basta un metro, una bilancina pesapersone e spostare la barca indietro di circa 50 cm. Fai le misure, applichi la formula e vai!

Fammi sapere!

Quale è il motivo di questa richiesta? Non capisco a cosa serva, ma comunque vedo di farla.

Ciao Lorenzo

No, se non ti interessa farlo non lo fare, ma sapere il peso della barca e quindi quanto può essere caricato il rimorchio serve sempre. Considera che se la barca pesa 600 kg, il carrello sui 300, andiamo già a novecento, i 100 kg rimanenti non sono pochi ma neanche tanti.....dipende poi che auto si ha e quanto può essere caricata con gli accessori.
Mi ha spaventato il francese Yann che ha misurato carrello + barca + accessori = 1250 kg, ma lui dovrebbe avere la versione successiva del Viko, quella un pò più pesante e ha una piccola utilitaria dove non mette niente.

Mi sembra possa funzionare bene. Tienici aggiornati.