Marinai di Terraferma

Rimango convinto che non sia legalmente possibile trasportare una barca su un carrello per auto. Oltre a questo c'è anche un problema tecnico, le auto mediamente sono lunghe 450 cm le barche ben di più è da verificare quanto si sporgerebbe e quanto viene dichiarato come lunghezza sui carrelli TATS auto, es il secondo quello a noleggio ha una lunghezza max di 490 cm anche supponendo di portare lo scafo fino sopra la ralla lo scafo non potrà superare i 640 cm.

Ecco un paio di esempi, uno per un meteor e uno più basso visto da dietro vicino al FUN

Concordo, questo è tutto da appurare. Ho un vicino che collezione auto d'epoca e ha una bella bestia di questi carrelli. Tempo fa mi disse che si sarebbe informato perchè voleva comprare una barca anche lui. A Natale lo dovrei rivedere.

Effettivamente ci sono già pronti: http://www.harbeck.de/anhaenger-trailer ... pwagen.htm

Secondo me, non c'è alcun bisogno di un carrello per auto.
Nulla vieta (e modestamente io l'avevo fatto per il mio laser) di installare due "carreggiate" sul carrello portabarca, che ovviamente deve essere basculante, cioè monoasse, e di alare l'invaso con le sue ruote mediante l'arganino.
Poi si blocca l'invaso e si va.
Dov'è il veto?

Nessuno. Siamo tecnici e ci piace trovare nuove soluzioni.
A Luino ci sono decine di carrelli, Balbi per la maggior parte, con le rotaie dove infilare gli invasi Meteor. Sono quasi tutti doppio asse con sistema per bascularli per scarrare e funzionano benissimo. L'invaso vi sale viene fissato con 4 ganasce e si parte.

Il mio dubbio è quando ciò sia utile. Nel caso dei Meteor viene fatto per condividere il carrello tra membri del club, nel caso di jocondor per varare un bestione senza uso della gru, manovra che richiederebbe l'immersione del carrello, ma nel caso di Vikolcorto come in molti altri piccoli carrellabili i difetti sono maggiori dei pregi, primo fra tutti l'aumento del peso.

Si invece alla verifica della possibilità di trasporto per mezzo di TATS trasporto auto perché consentirebbe un uso "universale".

Anche io sono certo che quanto proposto da Joecondor e' possibile. Diverso e' il caso di un carrello specifico per autovetture.

Sulla effettiva utilita' secondo me molto dipende da quanto facile possa essere lo scarico dell'invaso con ruote (con la barca sopra) dal carrello. Mi immagino ulteriori due rotaie lunghe quanto il rimorchio in modo da poter costituire una sorta di prolunga di quelle sul carrello a mo' di rampa non troppo pendente. Sarebbe veramente comodo con l'unica controindicazione che quattro rotaie costituiscono un peso aggiuntivo non indifferente.

Secondo me il problema vero, per l'invaso con ruote, è in ogni caso la lunghezza limitata:
- poterbbe pesare nel posto sbagliato sul carrello, squilibrando il peso sul gancio;
- sugli scivoli, in presenza (frequentissima) di scalino e/o accidenti vari appena in acqua, la vedo dura a farli muovere fino al galleggiamento della barca.

Ruote grandi e pneumatiche = scalino meno problematico..
Però è vero, gli scivoli sono spesso alquanto antipatici.

Questo bellissimo Hai-Rquin è semplicemente appoggiato su di un pianale: http://www.hai-requin.com/presentation.html