Evolution 22

giosan · **Iscritto il:** 24/01/2015, 23:14 **Messaggi:** 14

Cari marinai,

sto finalmente per comprare il mio primo barchino "grande", e ho trovato interessanti le caratteristiche dell'Evolution 22. Qualcuno ha esperienza di questa barca? Mi piace soprattutto la deriva mobile integrale, l'ampio baglio, l'albero abbattibile, scafo a grande stabilità di forma, ecc. Non sono sicuro che il rapporto zavorra - dislocamento sia ottimale (sta intorno al 30%) e nel sito della classe ci sono notizie di scuffie e in un caso di affondamento. Apprezzerei la vostra opinione.
Grazie

Paddy · **Inviato:** 08/02/2015, 13:04

Considera anche che è molto bassa e questo contribuisce molto alla stabilità. Verifica dove è la zavorra, il 30% nella pinna può essere più che sufficiente in una barca così piccola in cui la larghezza è proporzionalmente notevole.

giosan · **Iscritto il:** 24/01/2015, 23:14 **Messaggi:** 14

grazie per la risposta. In effetti la zavorra è tutta nella deriva. Ma come ci si deve regolare per il trasporto, visto che il baglio massimo è di 2,85 quando la larghezza massima su strada è (credo) 2,50?

brontolo · **Inviato:** 08/02/2015, 15:53

Trasporto eccezionale senza scorta (la scorta occorre se la larghezza supera i 3 mt).
E, ovviamente, tutto quello che ne consegue in termini di autorizzazioni necessarie e balzelli vari. Occorre comunque informarsi presso la Polizia Stradale, oppure affidarsi ad un trasportatore professionista.

BV

giosan · **Iscritto il:** 24/01/2015, 23:14 **Messaggi:** 14

ho visto in un vecchio blog che il cantiere forniva la barca con un carrello che teneva lo scafo inclinato, in modo da non superare i 2.50. Esistono ancora questi carrelli? Sono omologati?
PS: Se credete, mi sposto sulla categoria carrelli del forum.

Grazie

brontolo · **Inviato:** 08/02/2015, 18:55

Non conosco la barca quindi non so dirti di preciso. Comunque se il profilo laterale e' tale da farla rientrare in sagoma (2,55 mt) se caricata in modo inclinato allora non ci sono problemi da questo punto di vista. Basta una sella capace di ruotare come quelle usate per i j24 (il carrello puo' essere normale perche' sono le selle ad essere modificate). IL problema nasce se lo scafo ha una larghezza al galleggiamento elevata (murate quasi dritte) perche' la rotazione non ne diminuirebbe, in questa ipotesi, la larghezza. Se pero' l'hai visto dal cantiere immagino sia possibile. Certo non e' il massimo della semplicità pero' sicuramente meglio del trasporto eccezionale.

bv