Marinai di Terraferma

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Mi dava messaggio rimosso ....... Non mi é arrivato

Infatti l'avevo scritto per Tony e mandato a te per sbaglio. Scusa...

Mentre ordinavo le carte della barca mi è capitato tra le mani questo:



E' una domanda di limitazione alla navigazione entro le 3 miglia per limitare le dotazioni di sicurezza. Non avevo mai sentito di una cosa del genere, le dotazioni oggi non devono essere adeguate alla distanza dalla costa in cui si è nel momento stesso in cui si naviga?

Autocertificazione volta si faceva anche entro 1 miglio.

Posto cestinarlo quindi?

Per navigare non ti serve, ma tienilo che è storia. Però non farlo mai toccare a Jocondor prenderebbe fuoco

Due domande sul timone... la barra si sfila dal supporto in quanto non è fissata da nessuna parte, è normale questo visto che non ci sono fori per un'eventuale vite? La pala inoltre è fissata con due bulloni, posso renderla basculante sostituendo un bullone con un perno bloccato da una spina?

Niente vite. Fai così:
- acquisti una coppiglia in inox, più corta di quanto sia spessa la barra;
- sulla testa del timone fai un forellino del calibro della coppiglia;
- forellino che continuerai nella barra nella sua posizione di lavoro;
- nell'occhio della coppiglia passi una sagolina da 2-3 mm, che fermerai con un nodo di frate (un nodo semplice, ma con il corrente che passa due volte nell'occhio del nodo) e lo stringi beme;
- l'altra estremità della sagolina, che sarà lunga 15-20 cm, la fissi in un altro forellino che farai sempre nella lamiera di testa del timone, dove non rischi di bloccare la barra nel suo scorrere.
Colore della sagolina: rosso, o giallo, insomma ben visibile, da vedere a colpo d'occhio quando vorrai togliere la barra.
Se rendi tutto mobile con un perno senza attriti, dovrai poi usare sempre due cimette e due strozzatori per regolare la posizione della pala; è scomodo dover manovrare due cime quasi contemporaneamente.
Meglio;
- lasciare il perno con i bulloni, stretti fino ad ottenere un minimo attrito cercando di capire capire quale sia quello giusto; serve ad ottenere il sollevamento della pala quando avrai timore di incocciare qualche ostacolo ed avrai liberato la cimetta (vedi sotto) per consentire il sollevamento;
- realizzare, se vuoi, la sola cimetta che serve ad abbassare la pala, con il suo strozzatore; mollata questa, la pala dovrebbe salire per urto o per galleggiamento (se non sale vuol dire che è piena d'acqua, e dovrai intervenire per svuotarla, asciugarla e sigillarla). In seguito, se ne sentirai la necessità, potrai mettere anche la cimetta di sollevamento, ma questa dovrebbe servire quasi soltanto a tenere bloccata la pala fuori dell'acqua, per agevolare la stabilità della prua quando sei alla boa.
Una finezza: per salvaguardare la superficie della pala soggetta ad attrito, interponi sui due lati del perno due dischi di teflon di diametro generoso e forati nel centro, da cambiare di tanto in tanto (1-1,5 mm)