Marinai di Terraferma

Giusto oggi sono andato a rileggere le specifiche tecniche e non sono più così sicuro che la LK abbia una zavorra maggiore della center board. Cosa d'altra parte logica: minor leva necessità maggior zavorra.

Sul sito si legge:

Total mass 1200/1300
Keel / Type & System "T" shape lifting keel
Center board
Draught Keel 0,36 / 1,50
Center board 0,28 / 1,40
Ballast weight 250/350 kg

Se lo schema rispetta la sequenza delle informazioni il primo dato è riferito alla chiglia con bulbo a "T" e il secondo alla deriva pivottante che avrebbe quindi un peso di 100 kg superiore.
Ciò, oltre ad avere un senso, non dovrebbe comportare una diminuzione dell'angolo di sbandamento della Center Board rispetto alla "T" nei primi gradi in quanto la prima reagisce in ritardo, ma potrebbe essere stato calcolato per controbilanciare in modo simile raggiunto un certo angolo.

Ah quanto mi piacerebbe Lupoli mi leggesse e mi smentisse/confermasse!

Scrivilo su vikoclass... Secondo me lo leggono

Provo. Ma secondo me leggono anche qui

In realtà gli ho proprio scritto una mail.

Due considerazioni, la prima e che considerato il peso specifico della ghisa e fatti i dovuti calcoli viene fuori 428 kili considerando il peso specifico medio di 7,2 kg per dm/quadro.
Quindi da qui un fatto pressoché inconfutabile l'abbiamo.
Inoltre se guardiamo sul sito di Lupoli ci dice alla fine questo..

IL VIKO S 22' viene prodotto in 3 versioni:
"PK" CHIGLIA PIVOTANTE a totale scomparsa
"FK" CHIGLIA FISSA CON BULBO A T
"LK" CHIGIA RETRATTILE con l'opzione di dotare o meno la deriva di un piccolo siluro a "T"rovesciato, che, aumentando il raddrizzamento, consente di gestire al meglio il piano velico "Performance".
http://www.sergiolupoli.com/progetto.php?id_progetto=A%2022

Fa molto marketing effettivamente, tuttavia un po risponde.

Se si va sul sito internet di perina ora il viko 22 ha i pesi in deriva che vanno da 250 a 400..
http://cnvperina.com/viko-sport2/vikos-22.aspx

Indubbiamente la versione a bulbo ha più raddrizzamento.
Ma a logica una pancia liscia ha bisogno di maggior zavorra.

Una volta Perina mi disse che al Viko 20 avevano aumentato di 120 kg la zavorra senza aumentare il peso complessivo

Direi che è il caso di cominciare a telefonate a lupoli

OT: Paddy ma poi quell'idea del bulbo retrattile sul Viko 20 l'hai più sviluppata/studiata o hai lasciato perdere?

L'idea e alcune parti del processo le ho, grazie anche a Potarex di cui ho potuto vedere il meccanismo, ma ora l'idea più gettonata è venderla più che modificarla

Questo è verissimo!!!

Diciamo che mi avete chiarito non poco le idee.

Grazie!

Prendo spunto dalla frase di Paddy per chiedermi/vi
Quando i nostri amori diventano *di troppo* ?

É una cosa che mi rattrista sempre , sopratutto quando ho avuto modo di toccare con mano la passione dei diretti interessati..

Prego e spero per un futuro dove la vela non sia più un salasso in ogni dove.. Dal posto barca in giù...
NON E' GIUSTO!!!

Penso che quest'ultima problematica possa essere una delle cause maggiori..

Sono fautore della carrellabile per moltissimi motivi, uno fra tutti è la possiiblità di rimessarla a basso costo se "va male", il Lambrusco l'ho dovuto vendere proprio perché non sapevo dove metterlo.
Diventano "di troppo" quando il loro valore può essere o deve essere destinato ad altre necessità.