Marinai di Terraferma

Ciao Cesare, BenVenuto.
O meglio: Ave, Caesar, civis romanus te salutat
[il primo che dice "moriturus...]
E complimenti per le idee chiare e per la loro descrizione. Se chi va in mare avesse strategie altrettanto chaire quando lascia l'ormeggio...

(@ Paddy: mi permetto: tutta 'sta cosa starebbe molto meglio altrove, ma io non sono capace; la fai tu?, magari sei bravo anche a lasciar qui i saluti...)

A mio avviso ogni barca con deriva mobile può scendere e salire da un carrello ben fatto....almeno una volta si faceva

OK, Ragazzi! Grazie a tutti per le vostre risposte!

Quindi ne concludo che il peso e' un fattore importante anche (forse soprattutto) nelle operazioni di varo da scivolo. In effetti non ci avevo pensato troppo.

Di conseguenza devo scendere di peso per minimizzare i rischi. Le skippi pesa (sulla carta) solo 700 Kg (quindi nella realtà passiamo di poco la tonnellata, secondo quanto mi dite)

http://www.skippi-yachts.pl/www/skippi- ... er.en.html

D'altra parte, l'affondamento a deriva ritirata resta di 38 cm e non so se davvero non necessita la gru...

Se qualcuno mi potesse dare maggiori informazioni su questa barca (o altre con caratteristiche simili, anche di peso) gliene sarei infinitamente grato!

-- Cesare

http://www.inter-yacht-ost.de/y_skippi.html

http://www.interyachtwest.de/skippi650cruiser/





...purtroppo è tutto quello che ho trovato.

Negativo, quanto ai ringraziamenti...

- Varo: la poppa è generalmente più leggera: immerge molto all'inizio, fase delicata, ma poi recupera rapidamente, cioè immerge via via meno, proprio perché la parte pesante resta sul carrello;

- Alaggio: Ovviamente vale il contrario. Tuttavia è bene tener presente che in mancanza di una passerella adeguata (trenino di rulli), può esser difficoltoso sollevare la prua fino a raggiungere il rullo poppiero; a questo assolve la bascula - se c'è - ma è difficoltosa la gestione della barca finché appoggia praticamente su un solo rullo centrale.

Quanto sopra non è scientifico (non ho misure); rappresenta un aspetto da considerare...

Si, vero! In effetti pensavo proprio ai carrelli con trenino di rulli basculante... lo so che costano un po', pero' proprio non voglio diventare schiavo dei gruisti...

Grazie anche a Limo per i link!

-- Cesare

Ma come dicevo un carrello basculante con rulli centrali per la deriva....ed un bel verricello attaccato alla motrice.....e chi ti ferma più??

Poi ora i carrelli hanno tutto un bel sistema per essere lavati anche nei freni dove magari non sono stagni.....se si ha la possibilità di una bella sciaquata....non vedo particolari problemi anche nell'immergere metà carrello....

Qui dentro il lavoro sporco tocca sempre a me...




eccetera...

Grazie a tutti!

Mi hanno appena scritto dal cantiere in Polonia: anche lo skippi ha bisogno della gru... peccato, perché mi piaceva davvero!

Quindi per quanto ne capisco resta solo il Maxus 21!

Se conoscete qualcos'altro di più leggero con "ampio" pozzetto e che rispetti le altre caratteristiche che avevo indicato, per favore fatemi sapere!

Naturalmente, se qualcuno di voi ne sa di più sul Maxus 21 e mi vuole dare qualche suggerimento... apprezzerei molto!

-- Cesare

Ciao Cesare e benvenuto, cocordo con te nella volontà di non essere dipendente dai gruisti e addirittura ho deciso di studiarmi bene il problema, avendo una barca (microchallenger), che con la deriva retratta, sporge dalla pancia di ancora 20 cm circa.
Sto proprio in questi giorni approntando i rulli in maniera da fare poi delle prove su uno scivolo vicino a casa. Secondo me non è tutto questo problema; basta regolare bene la posizione e il tipo di rulli, e avere la possibilità del basculante quando necessario. Poi magari mi ricrederò, ma prima voglio provarle tutte per non dipendere da persone che spesso tendono ad approfittarsene un tantinello (non tutti ovviamente, esistono anche gruisti onesti).