Marinai di Terraferma

cantiere aperto:


ho notato con mio grande smarrimento che la coperta di prua e quella della tuga di uno scafo e molto più "morbida" di quella dell'altro scafo. Intendo dire che quando ci insisto col peso "saltellando" la coperta si curva. sulla tuga addirittura arriva a far piegare il plexiglas del finestrino.

l'altra invece è rigida come ricordavo


mi devo preoccupare?

è possibile che le fibre del compensato si siano spezzate in un senso? magari quando mi è caduta dal carrello?

c'e' una pelle di vetro sopra al legno, vero?
Se c'e' la pelle di vetro, allora si e' delaminato, cioe' si e' staccata la pelle di vetro dal core in compensato.

non credo che si siano rotte le fibre del compensato.. anzi... se cosi' fosse stato.. ci saresti passato attraverso..

vediamo: delaminato=la pelle di vetro(?) si è staccata dal compensato e non è più solidale, quindi come un mazzo di carte se lo piego tra le mani, le carte si "staccano" e si piegano. diverso se fosse un blocchetto di legno dello stesso spessore oppure se le carte fossero incollate una con l'altra.

a) può essere accaduto a causa della resina epox male protetta da UV? in questo caso devo aspettarmi lo stesso problema su tutto il resto della barca, perché la vernice è identica
b)è sufficiente carteggiare deciso, riresinare e riverniciare? in buona sostanza è la resina che dona rigidità?

su altro sito hanno consigliato di controllare che non ci siano infiltrazioni d'acqua, ma tenderei ad escluderlo, almeno a vedere da fuori. diciamo che fare un forellino d'ispezione non è grave

Che modello di barca e?

progetto Wharram: glorioso Tiki 26

nel punto che flette ,all'interno non ci sono travesi ? o è il solo pannello di compensato ?

Secondo me ha preso una grossa sollecitazione in quel punto quando e' caduta e si e' scollato..
ma sono tutte congetture...



se pensi che fanno i core in balsa... che flette come un elastico.... direi che e' proprio l'insieme resina+fibre+core che conferisce la rigidita' alla struttura.



questo perche' di solito quel che succede con il termanto/balsa e' che la delaminazione e' in realta' l'effetto della distruzione del core per marcimento a causa dell'acqua infiltrata, cosa che tenderei a considerare meno probabile per del compensato marino..

@lucidifabio. all'interno ci sono traverse, ma ci sono in entrambi gli scafi. che mi stupisce è la differenza di comportamento tra le due canoe.

@guru: anche a me fa pensare il fatto che proprio dove ha ricevuto il colpo, proprio lì sia morbido. , quindi la congettura può essere fondata. Allora provo. carteggio pesante e do una bella mano di epox, in modo che diventi il tutto solidale anche con le murate. oggi l'abbiamo spostata. giovedì comincio il lavoro pesante e così vediamo se sono illazioni o fatti poggiati sulla realtà

quindi si piegano anche i traversini ?, probabile che se ha subito uno stress abbia solo sfibrato il tutto , agirei su tutte e due le facce una buona rilaminazione dentro e fuori tornerebbe a dare una solidità come e piu di prima, pensa anche ad una cordonatura tra traverso e pannello in compensato "armeresti " la coperta in maniera definitiva.

intendi dire incollare per sotto dei listelli di compensato sui bordi, solidali con le fiancate?

....mhm sì, però in cabina poi si vede 'sto lavoro....non so.

allora intanto per pasqua ho il capannone libero e ci lavoro all'esterno. ad armare (?) all'interno si fa sempre tempo e si può lavorare anhe con la pioggia. che gusto lavorare disteso a faccia in su con a resina che ti gocciola in faccia. Proprio non vedo l'ora.....