Marinai di Terraferma

Interessante discussione su ADV...

http://forum.amicidellavela.it/topic.asp?TOPIC_ID=53239

Se non ricordo male Jo un paio di anni fa con meno tempo a disposizione è riuscito ad organizzare una splendida crociera in croazia...questi in 10 gg non riescono ad andare in Sardegna
Alla fine è proprio vero che le dimensioni non contano... bisogna saperlo usare ...il carrello!

Non lo so, ma 600 miglia in 10 giorni mi sembrano un po' tante. Si potrebbero fare per un trasferimento, ma per una vacanza.....fatte 20 miglia al giorno bastano e avanzano, credo.

Fidi solo a leggere ADV si diventa polemici

Credo che 10 giorni siano il periodo giusto per una crociera familiare poi moglie e/o figli avranno la necessità di un bel bungalow o di una comoda camera con spiaggia attrezzata.

Proporre poi 500 miglia in 10 giorni, meteo e imprevisti esclusi, è più un tentativo di divorzio che una vacanza

Ho visto! Cavolo di là tira brutta aria...uno non può nemmeno fare battute

Ovviamente il mio intervento è volutamente provocatorio. Però alla fine un dato emerge. Anche con la barca marina, ci sono limiti oggettivamente non superabili (tempo a disposizione, distanza e meteo ad esempio).
La soluzione (sicuramente più sportiva) del MDT potrebbe essere: barca carrellabile, traghetto , e vacanza in Sardegna (rinunciando ovviamente alle comodità del camperone).
Oppure soluzione B (non linciatemi): barca carrellabile per divertirsi durante l'anno e charter col camperone se non si vuole rinunciare alle comodità.

Pienamente d'accordo il noleggio del camperone è un soluzione praticabilissima.

Con il carrello, nel mio caso funzionerebbe cosi' :
-settimana prima della partenza: un giorno (es di Domenica) speso per alare la barca (se in acqua) e prepararla sul carrello per la partenza;
- primo giorno: viaggio terrestre+ traghetto (meglio se di notte);
- secondo giorno: arrivo a destinazione, varo e sistemazione barca (alberatura, rifornimenti etc);
- dal terzo giorno all'ottavo giorno: barca disponibile per veleggiare;
- nono giorno: disalberatura, alaggio, sistemazione barca sul carrello per partenza la sera (di nuovo traghetto di notte);
- decimo giorno: sbarco da traghetto, percorso terrestre, barca al rimessaggio e ritorno a casa.
Se siamo fortunati ci sono sei giorni di vela, consideriamone pero' 4. Da evidenziare che i 2 giorni di maltempo (in mare) possono pero' essere utilizzati per gite a terra (forse a differenza di chi ha una barca grande che potrebbe trovarsi in navigazione).

Avremmo speso circa 600euro (traghetto e benzina etc) + i porti toccati, quindi circa 150 euro/giorno per la barca (ma anche in caso di charter, i 2-300 euro per traghettare l'auto li avremmo spesi)

Con la barca non carrellabile (ma deve essere almeno di cat B) occorrono circa 24-30h di navigazione all'andata ma, al ritorno, si potrebbe essere costretti ad anticipare la partenza per le condizioni meteo.

Alla fin fine tutte le due soluzioni sono di difficile attuazione: per la barca carrellabile il vantaggio piu' evidente e' la certezza (tranne condimeteo proprio eccezionali e tali da non far partire il traghetto del ritorno) del ritorno nella data prevista e cio', per chi come penso la maggior parte di noi, lavora ed ha delle responsabilita' nei confronti degli altri, non e' un aspetto trascurabile.

La sintesi di questo ragionamento (sigh!!) e' che la passione della barca richiede molto tempo libero a disposizione.

BV

è per questo che alla fine preferisco tenere la barca a mezz'ora da casa ed andare quando ci sono le condizioni per divertirsi. Ho vissuto il mare per più di trent'anni per due mesi all'anno e solo io posso sapere quanto mi manca ma lo conosco anche troppo bene per sapere che è difficile poterlo vivere bene a 200 km di distanza.

Condivido in pieno!!.

Quello che dovevo dire l'ho detto e se ne potrebbe parlare all'infinito, l'unica cosa certa è che Francois mi fa parecchia invidia: http://marinaiditerraferma.blogspot.com ... oazia.html

... non mi ha preso il video, a volte lo fa.