Marinai di Terraferma

...mi fa impazzire

Io l'ho venduto ad un prezzo un po' inferiore ai 1400 euro, pari a circa il 40% del costo del nuovo (e oltretutto ho avuto diverse richieste) ma era ben tenuto e completamente pronto per l'utilizzo per cui molto dipende dallo stato; piu' che parlandoti di prezzo ti posso aiutare elencando quali sono (a parer mio ovviamente) gli aspetti da valutare:
1) Stato ruote e pneumatici: se il carrello giace con la barca sopra per tutto il periodo in cui questa e' in secca senza che le ruote siano state sollevate da terra, questo, anche se con pochi anni alle spalle, puo' risentirne e, come minimo, i pneumatici vanno sostituiti anche se apparentemente in buono stato;
2) se il carrello e' stato utilizzato attraverso scivolo ed il proprietario non ha posto attenzione a non immergere le ruote in acqua (se di mare) l'impianto frenante potrebbe essere seriamente compromesso (io ho sempre utilizzato la gru, avendo l'invaso);
3) gruppo repulsore: anche questo componente e' molto importante anche perche' una revisione, comportando lo smontaggio completo, implica un costo significativo anche solo per il controllo;
4) documenti in regola e necessita' o meno di revisione "formale" da parte della Motorizzazione;
5) impianto elettrico: su questo punto sarei meno severo in quanto rifare anche completamente un impianto elettrico non e' la fine del mondo (anche se i falsi contatti sono quelli che fanno impazzire di piu' per la ricerca);
Ultimo ma non meno importante cercare di assicurarsi che, rispetto a come esce di fabbrica, non siano state effettuate modifiche che ne compromettano la sicurezza e l'omologazione come per esempio lo spostamento dell'asse se non previsto per il tipo di carrello.

>Gli aspetti sopra elencati sono quelli che possono fare la differenza tra un carrello ed un rottame, ma molto dipende anche dal tipo di utlizzo che se ne deve fare: un conto 30 km per portarlo da casa al lago piu' vicino, un conto pensare di carrellare per le vacanze estive facendo molti chilometri.

Ovviamente sempre e solo un mio parere del tutto personale.
BV

cos'è il gruppo repulsore?

I carrelli TATS tranne pochissime varianti frenano per inerzia, il pruppo repulsore è una sorta di pistone che in frenata si schiaccia per effetto dell'inerzia muove una leva (o un pistone in quelli idraulici) e frena il carrello.

È una parte abbastanza robusta, ma l'unica parte soggetta ad usura di un carrello sono le parti dell'impianto frenante