Marinai di Terraferma

Come ho scritto "escluso l'equipaggio" che su una barca piccola considero peso dinamico e quindi, se pur limitante, utile.
Confermo i 200 kg come peso massimo trasportabile pena la perdita di prestazione. Il Viko in inverno senza le attrezzature da crociera è un'altra barca.

Un po' ha ragione Paddy, ma forse bisogna metterci un po' di tara. Paddy è molto bravo a scoraggiare i neofiti.

Io molto spesso navigo con del carico a prua (cioè le figlie sdraiate sul trampolino), a volte anche in condizioni di onda; in realtà non ho mai riscontrato vere differenze.
Con sopresa mi sono accorto che "a pieno carico" la barca è più bassa sull'acqua di un 4-5 cm: me ne sono accorto dal motore fuoribordo, che ho dovuto sollevare di 7-8 cm (era basso anche prima).

In realtà dalle prestazioni non ho visto poi tutta 'sta differenza.

Piuttosto, Limo, hai pensato alla voce "carrellare"? Cioè "peso sul carrello"?

Si jo, ci ho pensato.
Ho la B/E, mi serve col gommo.
Facendo due conti mi ci trovo a pelo, la mia macchina oltre 1800 kg non ci va!

Hai visto questo?
http://marinaiditerraferma.blogspot.com/2010/08/alcune-regole-fondamentali-per-trainare.html

E questo?
http://www.mezzomarinaio.com/mdt/viewtopic.php?f=6&t=198

Disilludere. tu viaggi a 7/8 nodi, se ne perdi uno poco cambia, io a 3/4 una catena troppo pesante e un trasferimento di 10 ore diventa di 13.

Cmq mi piace!